紧抓珠江-西江经济带上升为国家战略的重大机遇,广西梧州市趁势而为,科学谋划核心港区各作业区功能定位和布局,高起点推进港口资源整合和功能优化。梧州市先后开工并建成赤水、李家庄(三期)、紫金村、大利口等码头作业区,码头布局日趋合理化,长洲水利枢纽三线四线船闸建成通航更是彻底打通了西江航运咽喉。目前,梧州市以长洲水利枢纽为节点,初步形成了坝上2000万吨、坝下3000万吨货物吞吐量的港口布局。

走进梧州港李家庄码头,只见后方堆场堆满了集装箱,运输车辆川流不息,大型龙门吊忙碌地装卸货物。随着周边产业园区的迅猛发展,李家庄码头货物吞吐量保持快速增长。梧州市交通局提供的数据显示,李家庄码头2016年集装箱吞吐量首次突破30万标准箱,占全市集装箱吞吐量50%以上。

经济的快速发展,梧州港进出口货运李家庄码头运量趋于饱和,在李家庄码头作为口岸码头的基础上,2015年10月梧州港口岸扩大开放至赤水港码头,以满足周边陶瓷产业园区、进口再生资源产业园区的物流需求。2016年10月,赤水铁路专用线建成开通运营,实现了西江黄金水道与益湛铁路无缝对接,与赤水港码头、贵梧高速公路、西江机场形成多式联运的立体交通格局,带动港口货物吞吐量大幅增长。今年上半年,赤水港码头集装箱吞吐量为39184标准箱,与去年同期相比增加7351标准箱,增长率23.09%。

“现在赤水港每隔几天,就有超2千吨的大型船舶停靠泊位装卸货物。”一名码头工人高兴地说。

据了解,2016年梧州市港口货物吞吐量达到3384万吨,较2013年(珠西经济带规划实施之前)的3015万吨增长12.2%,占广西内河港口货物吞吐量的29.08%;港口集装箱吞吐量达到52.3万标准箱,较2013年39.2万标准箱增长33.4%,占广西内河港口集装箱吞吐量的74.7%,继续巩固广西内河港口集装箱吞吐量第一大港地位。

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