马来西亚媒体报道，今年4月，五家大型国际航运公司离弃马来西亚巴生港（Port Klang）转而前来新加坡。这其实是集装箱运输业务，为了拯救因国际经济放缓而造成惨淡生意，所做出的一次业内更动。而间中，还有许多其他的理由。

据《马来邮报在线》报道，这五家航运公司组成“海洋联盟” （Ocean Alliance），将业务从马来西亚港口转向新加坡，代表着马来西亚巴生港将损失超过三分之一的收入，或价值200万令吉（约64万新元）、原本将经由该港口运到其他国家的载货集装箱。

在船务业中，货物通过中途港重新装卸再转运往全球上其它大小港口的过程，被称为转船运输(Transhipment)，也是现今马来西亚巴生港近三成的收入来源；而转船运输的数量也分别占了巴生港两大码头西港（Westports）和北港（Northports）总收入的40%和20%。

至于为什么这些船务公司会在马来西亚营运多年，有些甚至已运营了近十年后，弃马来西亚最首要港口而去呢？

对此，马来西亚船运协会主席Ooi Lean Hin接受《马来邮报在线》采访时分析，除了航运巨头转场之外，巴生港表现不佳还有其他因素。