未来走向

Ooi Lean Hin表示，巴生港如今只能退居马国第二大的卸装中转港口。虽然在去年取得不错的增长，但这个离首都只有约100公里的距离的港口想要蓬勃发展，目前看来很难。

随着中国推出“一带一路”的战略，纳吉政府近年来都紧握投资机会，拉到了很多与巴生港类似的项目和资金。目前为止，至少有马六甲深水港、雪兰莪州凯利岛（Carey Island）的港口（也和印度合作）、关丹港改善工程，以及部分连接巴生港和关丹港的东海岸铁路计划。

但报道也指，对于政府的这些举措，马来西亚的经济学家和行业分析师一直都心存怀疑。在连巴生港都未达到最大运力的情况下，这些新的港口究竟能不能起到作用。分析师也担心，它们最终将成为“白象工程”。

一位不愿具名的资深船长向《马来邮报在线》透露：“船运业已经告诉政府，这些工程是浪费的，资源应该集中投放给巴生港和丹绒柏乐巴斯港口……但显然政府更关注政治私利（political expediency）”。