10月1日，在中铁十局滨港二期工程三标项目部S311特大桥施工现场，随着架桥机将第一片32米预应混凝土梁平稳地放落在桥墩之间，标志着滨港铁路二期工程首架成功，正式进入架梁施工阶段。

据悉，自2016年6月5日第一颗桩基开钻以来，历时11个月，于2017年5月24日顺利完成了跨省道311特大桥的桩基、承台、墩身、垫石的全部施工任务。DK48+279.09跨省道311特大桥为跨越311省道而设,是全线重要控制性工程，该桥成为滨港铁路二期工程中铁十局最早完成验收的第一座桥梁工程，同时也是滨港铁路二期工程首个开始进行架梁的特大桥。为确保本次“十一”国庆期间架梁顺利实施，多次召开“百日会战”座谈会，全面掀起“百日攻坚”大干热潮，全力以赴确保10月1日首架成功。预计将在明年年末通车。

据了解，滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇，北至滨州港，全长65公里，沿线经过沾化区、泊头镇站、李家站、东风港站、滨州港站，是省会城市群经济圈最近入海通道和山东省中长期综合交通规划“铁路第五纵”——滨临快速通道的起点工程。中铁十局承担该标段的新建滨港铁路沾化至滨州港段，新建线路长度约19.02千米，在北海新区境内，车站有东风港站(中间站)和滨州港站(中间站)。

滨港铁路二期的建设，纵贯南北，将国铁干线(德大铁路)、央企干线(黄大铁路)有机串联起来，形成上至滨州港，下至淄东线的南北通道，形成了“两横一纵”铁路路网，有效完善滨州市的铁路路网布局，减轻公路运输的压力。同时，滨港铁路的修建将解决制约港口快速发展的疏港能力不足的问题，使滨州港在与周边东营港、潍坊港、莱州港的竞争中逐步凸显出来。