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洋山港四期进入开港前最后冲刺

来源:中国水运网  2017-10-20  我要评论(0  

导读:

全球最大无人自动码头开始现场联调联试,“洋山精神”再次勃发,洋山港四期进入开港前最后冲刺。

全球最大无人自动码头开始现场联调联试,“洋山精神”再次勃发,洋山港四期进入开港前最后冲刺。

巨大的集装箱被轻轻抓起,轨道吊伸出长臂,准确地锁住集装箱,沿着轨道进入内场,AGV(无人车)早已等在那里,集装箱被迅速拖向指定堆场,一直到放在卡车上。邵妙娜坐在中央控制室里,眼前的四个电子屏监控着整个流程,她的办公桌就像一台大型游戏机,两边各有一个操纵杆和鼠标,“正常全程完全不需要介入,只要几秒钟的安全确认,万一有问题需要人工介入,监控设备会第一时间切到现场,控制调整一下就好。”

抬头向窗外望去,红色桥机巨臂擎天,塔吊车一字排开,巨大的集装箱迅速被吊起放下,车流不息,然而繁忙的港口内却不见一人。作为轨道吊远程操作员,邵妙娜每次看到这样的场景,总是心潮澎湃,“这里是即将成为全球最大无人自动码头的洋山港四期,能参与这个过程真觉得很幸福。如今,我们已经进入开港前最后的冲刺阶段啦。”

在洋山港四期的工作大楼,一进门就竖立着冲刺倒计时牌。负责运营的上港集团尚东分公司总经理柳长满,只觉得时间不够用,一周几天连续住在岛上,“距离12月10日开港不过50天了,目前我们已进入现场联调联试阶段,我们从技术、从运营、从客户各个角度不断挖掘问题、解决问题,一定要将这项中国自主创新的项目建设好、运营好,实现开港即可成熟运行的目标,再大的挑战也不怕。”

挑战仍无处不在。作为项目总负责人,上港集团副总裁方怀瑾也常扑在现场,第一时间解决问题,“洋山四期是中国港口发展的集大成之作,岸线2350米,7个集装箱泊位,能够满足上海与世界200多个港口的航线配置需要。630万箱的设计规模,也将使洋山吞吐量超过2000万标箱,成为全球最大的独立港区,也将对上海国际航运中心的建设,尤其是对服务‘一带一路’、长江经济带的发展,奠定了非常重要的基础。”

全自动化码头,在全球也属于技术前沿,过去我国没有全自动化码头设备设施的制造能力,也没有成套的软件运行控制系统,如今随着洋山四期的建成,中国人在港口科技领域已经走在了世界前列。方怀瑾说:“全自动化码头所用的岸桥、轨道吊和AGV,由振华重工自主研发制造,指挥调度控制系统来由上港旗下的海勃研发,如此一来,整个码头的‘大脑’与‘机体’,都实现了完全的国产化。随着洋山四期的投用,具有世界影响力的中国品牌、中国制造、中国服务、中国标准都将创造一个又一个的世界第一。

为了这一刻到来,那一股始终充盈着洋山发展的“洋山精神”再次勃发。在距离洋山港四期不远处的一栋小楼内,一排排大通铺、一桶桶泡面摆的整整齐齐,16位海勃程序员在这里已封闭了近两年,“除了周末,大家吃住都在这,方便一有突发情况马上就可以到现场解决。”程序员姜涛的桌子上,除了满满的图纸,只有一张全家福的照片,说起家人腼腆地笑起来,“两个小家伙,一个4岁、一个2岁,虽然现在他们还不懂,但以后一定会为爸爸骄傲的。为了洋山,值得。”

“十九大延续凝聚着老百姓的期待,汇集起来就是三个字:中国梦。”方怀瑾说,“洋山四期的发展证明了,相信自十八大而起的战略任务和深化改革的目标,在十九大还会进一步延伸,尤其是新的发展理念,必然将成为中国对全人类可持续发展的贡献,中国梦不仅是中国人的梦,也将在引领世界的发展创新中,贡献出中国的智慧与成果。”

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