"这回好了，拓宽后的大连疏港路畅通多了，以前上下班需要1个多小时的车程，现在只用20多分钟，就能回到家 ……" 6日，家住锦绣的王先生面带微笑地这样说。随着机动车数量的激增，位于主城区路网中部的重要"一横"疏港路历经3年的紧张施工，今年10月28日终于恢复交通，全线通车了。

建设背景

疏港路拓宽前交通拥堵严重

疏港路是大连中心城区北部东西向最主要的快速通道，西起绿波桥，东至大连港，现状为双向四车道 ( 部分路段通过划分潮汐车道实际按双向五车道运行 ) 。近几年来，大连市机动车数来呈快速发展的趋势，主城区汽车保有量从2001年的11.2万辆增加到2013年的64.88万辆，年平均增长率为14.47%。预计2020年汽车拥有量将达到150万辆左右，加上大连作为重要的港口和旅游城市，大量的过境客流和物流都将给城市交通带来更大的压力，交通形式较为严峻。目前交通已达饱和状态，高峰时段拥堵严重。

家住锦绣的王先生说，他在港湾广场上班，上下班开车选择疏港路是最好的选择，但这条七八公里的道路，在拓宽前要走上1个多小时的车程，走走停停，简直会急死人了 ……" 这回好了，拓宽后的疏港路畅通多了，现在只用20多分钟，就能回到家 ……"

为解决这一交通问题，大连市城建局从2013年开始进行工程的前期工作，2014年10月，工程铁路部分正式开始施工，全部工程计划2017年11月底完工。

拓宽改造

历经3年全线拓宽为双向八车道

疏港路是大连中心城区北部东西向最主要的快速通道，是我市"七纵七横"快速路网体系的重要一横，西起绿波桥，东至大连港，为双向四车道 ( 部分路段通过划分潮汐车道实际按双向五车道运行) 。2013年，按照市委、市政府的工作部署，市城建局启动疏港路拓宽改造工程前期工作，拓宽改造工程由市政和铁路两部分组成，2014年10月铁路部分正式开工，2015年7月市政部分正式开工。

1. 市政部分：工程西起绿波桥，东至大连港，主线全长7.5公里，将原疏港路由双向4车道拓宽为双向8车道。由5座新建桥梁(新建疏港东桥、新建香东桥、新建疏港路西行桥、新建香西桥、绿波桥桥梁加宽)、2座人行天桥(新建黑嘴子人行天桥、新建侯二人行天桥)、2座人行地道 ( 新建黑嘴子人行地道、新建香炉礁人行地道 ) 、3座旧桥拆除重建(香炉礁东、西转向匝道拆除重建、疏港西桥拆除重建)及部分道路工程组成。

2. 铁路部分：由沙河口站、码头线区间、大连东站及铁路设施拆迁四部分组成。通过迁改并线，改造后的铁路平面位置将整体向南移动7-17米，为市政部分施工腾出空间。

2017 年5月中旬，香炉礁以东部分新建疏港路正式开通，提前完成双向8车道拓宽施工。7月上旬对香炉礁上下桥匝道及疏港西桥实施交通封闭，进行旧桥拆除施工，9月底前全部完工，疏港西桥于2017年10月28日完工，疏港路比预计提前1个月实现全线通车。

建设意义

从根本上缓解现状疏港路交通压力

通过疏港路拓宽改造工程的建设，将疏港路由原来的双向4车道拓宽为双向8车道，将道路通行能力增容一倍，满足未来交通发展要求，保证交通系统的效率和安全性，提高路段车辆运行速度，真正实现疏港路快速通道功能。

完善城市快速路网结构，从根本上缓解现状疏港路的交通压力，加强老城区北侧东西向交通联系。并通过沿线节点如绿波立交、东联路立交、香炉礁立交与起、终点处的现状路网，充分发挥新疏港路工程的交通辐射作用，助力钻石港湾沿线的开发进程，加速全域城市化发展进程。

与拟建项目相交或联系密切的市内道路主要有西北路、西南路、东快路、菜市桥、上海路、民主广场以及终点港湾广场、大连湾海底隧道及东港商务区路网。项目建成后，上述道路与路网将形成有效联通，未来市内中心城区西部与东部的联系与沟通将更加快捷、紧密，为加快城市发展提供便利条件。

通过疏港路拓宽改造工程的建设，对于缓解目前的交通拥堵状况，完善大连快速路网结构，加快城市发展均具有重要战略意义。