“这里地处珠江三角洲的几何中心，可以覆盖广州、深圳、珠海等14个大中城市，辐射能力非常强大。有了这个大港，将来珠江东、西两岸的货物运输再也不用远绕到拥堵的虎门大桥了！”站在广州港南沙港区二期海港大厦12楼，俯瞰着堆满集装箱的码头，广州港股份有限公司副总经理宋小明自豪地向记者介绍。

南沙港区所在的龙穴岛，原本是广州最南端的一个宁静小岛，千百年来变幻着“海不扬波三十年，蜃龙吐气幻云烟”的景象。而今，全球排名前21的班轮公司均在这里开辟了连通欧洲、美洲、非洲、澳洲等地的国际航线，中远海运等公司也以这里为基地开通了连结国内各沿海港口的内贸航线，南沙港区已经成为华南地区最大的内外贸货物集散地。

广州建设国际航运中心的梦想，正在从这里起航！

“南沙港的今天，是无数南沙港人一步一个脚印创业的结果。”宋小明介绍，21世纪初，作为广州市“南拓”战略的龙头项目——南沙港区建设的战鼓擂响。2002年，建港大军开始在这个没水、没电、没路的荒岛上开拓，在一片滩涂上构筑海港梦。“当时很苦，可谓风餐露宿，但大家的心都很热，都有一股创业的激情和拼劲，现在想起还觉得热血沸腾……”一位全程参与南沙一、二期建港的南沙港人这样说。2004年9月28日，随着南沙港区一期工程如期投产，广州港由河口港变为海港，实现了历史性的飞跃。

面对不断发展的航运市场，南沙港人克服系统不完善、市场不成熟等因素，在实干中追求卓越。他们通过对重点客户实行“一对一”的贴身服务，一步步提高服务能力；通过推广立体装卸、开展创新创效活动等措施，实现科学高效管理，使得港区全年平均船时效率在全国集装箱码头中稳居第一。就这样，港口的集装箱量不断飙升，2005年吞吐量突破100万标准箱，2013年突破了1000万标准箱。