尽管国内邮轮市场长年保持着高速增长，但近来部分邮轮运营商却出现了削减运力的情况。在业内人士看来，各邮轮企业调整运力的主因仍然是供过于求，给企业和分销商均带来了沉重压力。分析认为，目前国内邮轮旅游市场正逐渐由“高速发展”向“平稳发展”转变，目前仍然高估了邮轮市场发展速度。

歌诗达邮轮

2018年将继续推出新产品，顺应数字化潮流，优化数字化体验，与相关从业方合作。同时，歌诗达邮轮将继续展开全国性、多港口布局，提供日本、越南、菲律宾等航线选择。

皇家加勒比 将注重特色长航线与目的地的开发，以打破目前中国邮轮市场航线同质化的局限。短途航线的问题在于消费者没有足够的时间充分体验邮轮的设施，但长航线会让游客有机会体验每一项设施。

公主邮轮 2018年将在继续深耕中国邮轮市场的同时，着力在华推广海外航线。公主邮轮中国区副总裁兼总经理王萍表示，随着市场的发展，中国游客对邮轮的特色产品、船上体验以及岸上观光都有了更高的要求，并希望搭乘邮轮探索更多目的地。

部分邮轮放弃中国母港，游客数量可能减少

新年伊始，国内各邮轮港口纷纷传来捷报。据统计，天津港于2017年共接待国际邮轮175艘次，同比增长23%；进出境邮轮旅客突破94万人次，同比增长20%，双创历史新高。广州2017年1-11月共接待邮轮112艘次，接待出入境游客量为37.9万人次。上海2017年1-11月份接待邮轮总量达到470艘次，接待邮轮出入境游客总量271万人次，位居全国首位。

然而，在各港口迎来大量游客的同时，2018年的邮轮市场表现究竟如何仍是未知数。邮轮专家寿晓渊预测，目前中国母港出发的邮轮总数、艘次和人次仍在迅速增加，这种势头预计将在2017年冬季或者2018年出现反转。

近段时间以来，中国市场内部分邮轮运营商也出现了削减运力的情况。2017年4月，在国内运营3年后，公主邮轮旗下的蓝宝石公主号宣告离开中国市场，并于2018年开启伦敦母港航线。与此同时，公主邮轮在中国布局的另一艘邮轮盛世公主号，也宣布在2018-2019年间暂离中国市场。对于调整，公主邮轮所属的嘉年华集团方面称正在寻找市场平衡。

2017年10月，皇家加勒比旗下海洋神话号因被收购而推出告别航次；2017年8月，海洋水手号暂别中国母港。皇家加勒比中国区总裁刘淄楠向媒体表示，2018年乘客数量可能减少。此外，在2016年，以深圳蛇口太子湾为邮轮母港、推出了8条航线的银海邮轮“银影号”，2018年也仅在中国内地以上海为母港推出了一条航线。