25日，海口秀英港、新海港和南港三港车辆大规模滞留情况持续至第8天。琼州海峡浓雾频现，能见度较低。记者从港口和交警等部门获悉，2月25日8时至17时，海口三个港口共出口44航次，出口车辆6047辆，出口旅客28565人，目前三港外道路及港内仍共有1万余车辆待渡。

长期以来，但凡遇到严重的台风、暴雨、浓雾等恶劣天气，琼州海峡便会常常停航，影响海南的进出岛游客。许多人都关心，能否有更便捷快速的进出岛方式?关于修建琼州海峡跨海大桥的声音一直出现。

海南省科技厅分析认为，海南应该加强智慧城市建设。如今渡海车辆还须到港买票，排队入港。如果能充分利用互联网技术，实行APP购票，如动车般精确到具体的船次、发船时间，入港通过扫描车牌号加身份证验证通过，车辆就不必一窝蜂涌入，可大大节约游客的时间成本。

海南大学旅游学院教授陈杨乐认为，海南目前的出岛交通只有海、空两种方式，随着旅游人数越来越多，交通严重受限。陈杨乐建议，应该考虑建设琼州海峡跨海通道，做好海南岛资源承载能力的调查，有序限制车辆入岛。

1999年北京交通大学土木学院教授谭忠盛，参加了由中国工程院和原铁道部组织的琼州海峡跨海工程的前期研究工作。谭忠盛接受央视采访时说琼州海峡建设跨海大桥和海底隧道各有优缺点，琼州海峡每年大雾天气有20多天，再加上台风和大风不能实现全天候运营。目前已经解决了海底隧道修建的关键技术，从投资角度来看是可行的。