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宜昌以港兴市主动融入“一带一路”

来源:中国水运报  2018-02-28  我要评论  

导读:

2月23日,记者从宜昌市港航局相关部门获悉,2017年,宜昌所有港区共完成货物吞吐量8261万吨,同比增长1.2%,其中非金属矿石2425万吨、煤炭1339万吨、矿建材料1252万吨;通过集装箱90.82万TEU,同比增长1.2%。

2月23日,记者从宜昌市港航局相关部门获悉,2017年,宜昌所有港区共完成货物吞吐量8261万吨,同比增长1.2%,其中非金属矿石2425万吨、煤炭1339万吨、矿建材料1252万吨;通过集装箱90.82万TEU,同比增长1.2%。

近年来,宜昌航运业务的繁忙可见一斑。来来往往的货轮,有的从宜昌出发,将货物运送到不同城市或国家;有的在宜昌上岸,结束航程;也有的在宜昌中转,开启下一站旅程。

如今的宜昌正抢抓机遇,勇挑重担,力争奠定湖北省水运口岸第二的地位,为宜昌融入“一带一路”作出新的更大贡献。

抢抓机遇 全面加速自贸区建设

近年来,宜昌航运业发展利好不断。

2017年2月16日,枝江市政府与宜昌建投集团交投公司签订合作协议,由后者投资122亿元,建设枝江七星台港口新城及集疏运体系,打造宜昌东部物流集散地和中转中心,打通荆门、当阳、枝江至长三角地区通江达海物流新通道。

2018年1月26日,湖北自贸区宜昌片区管委会与四川自贸区川南临港片区管委会签订战略合作协议,旨在建立“信息共存、创新共推、模式共建”的自贸区制度创新合作机制,充分发挥宜昌港和泸州港的交通区位优势和自贸区的政策优势,共同推进两地在港口规划、港口建设、港口贸易、信息服务、货运航线等方面加强产业转移承接合作。

2018年1月29日,我国为进一步完善启运港退税政策,并根据出口企业和航运企业实际需要,取消原政策所规定的直航限制,将在原有8个启运港基础上,新增5个启运港,宜昌市宜昌港赫然在列。

2018年,宜昌市将抓紧编制水运口岸规划,加快宜昌港对外开放,促进宜汉欧货运班列、水运始发班轮常态化运营。探索口岸、海关特殊监管场所与自贸区联动发展机制,更好地发挥三峡保税物流中心平台功能。

水运发力 助力宜昌融入“一带一路”

作为长江经济带上重要的节点城市,宜昌依托长江黄金水道重要枢纽地位的优势,奠定了全国商品物资重要集散地的地位。而相比公路、铁路、航空等运输方式,水路运输则是既绿色环保又经济方便的方式。

宜昌市物流局提供的资料显示,2017年,该市水路货运量5291.40万吨,同比增长0.43%,占全市物流货运量32.71%,成功“三分天下”。航运经济已然成为宜昌经济的重要支柱之一。

宜昌钢材协会每年需要从全国各地购买大量钢材,10年前,协会经销商购买钢材基本都走铁路,5年前走汽运,如今,都走水运。“水运方便,还便宜,价格决定一切!”宜昌钢材协会会长左青松一语道破航运优势。

如今,宜昌港已经形成主城港区、兴山港区、枝江港区、长阳港区、宜都港区、秭归港区等六大港区,下辖云池、白洋、茅坪、太平溪、红花套等42个作业区,以及100多个码头,货物吞吐量稳居全省第二位。

2018年湖北省两会提出,宜昌港将加快对外开放,促进宜昌中欧班列、水运班轮常态化运营,引导企业“走出去”开展投资和经贸合作,助力企业开拓国际市场。

货物从宜昌水路出发,可轻松到达长江沿线任何一个城市。而顺着长江“黄金水道”铺就的“21世纪海上丝绸之路”,宜昌制造也可到达世界任何一个角落。港口和航运事业的发展,为宜昌融入“一带一路”战略打下了坚实基础。

以港兴城 为航运腾飞插上翅膀

以港兴城,是宜昌发展的重要战略。

宜昌市港航局相关负责人介绍,“十三五”期间,该市将全面推动港口、航道、物流、产业、城市一体化协调发展,其中预计港航投资突破30亿元,实现“亿吨大港、百万标箱、联运枢纽、港兴城欣”的发展目标。

为实现这一目标,2017年3月,三峡枢纽港核心港区白洋港一期开港运营,成为连接长江经济带和“一带一路”倡议的又一重要物流节点。

1月18日,该市经济工作暨农村工作会上提出,要深化对外开放合作。而要深化对外开放合作,通过港口航运对接国家“一带一路”便是重要渠道之一。

“2018年,我市预计完成港航建设投资4.5亿元,为港口航道建设再添生力军。”宜昌市港航局相关负责人介绍,今年,宜昌市将完成宜都红花套综合码头工程水工工程,完成清江画廊隔河岩旅游码头工程、三斗坪旅游客运港改建工程、香溪河航道提升等级工程等多个项目。

据了解,到2030年,三峡过坝吞吐量将达到2.23亿吨。三峡枢纽港空间范围包括宜昌市境内232公里长江干线及清江、香溪河等支流。

下一步,宜昌将按照“一轴、两翼、九区、一中心”的布局,围绕翻坝中转港、工业输出港、西部出海港和三峡旅游港目标展开建设,建成后,将形成年吞吐能力1亿吨的运输大港、沿江强港。

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