昨天从徐闻县了解到，海口和徐闻已谋划琼州海峡两岸应急危机处理机制，加快推进水上半小时交通圈建设。

过琼州海峡，如果不坐飞机，就只有海运一条道。资料显示，2017年全年，海口美兰国际机场共计运输旅客2258万人次，同比增长20%，在不改扩建的前提下，机场航站区、飞行区、口岸联检区等设施容量已超饱和，机场运营压力逐日增大，正超负荷运转，未来海口对港口的依赖将越来越重。

在这种情况下，琼州海峡的地位愈发重要，如何保障好这条黄金水道的安全成为两地的当务之急，此次春运大拥堵更是将这一议题推到了前台。徐闻县相关负责人介绍，“两地都期盼建立全面的琼州海峡两岸应急危机处理机制，两市定期召开会议，一旦遇到突发事件，则启动应急机制，全面动员，全力为过往旅客保安全保畅通保有序。一定要形成高效的、同步的、和谐共振的协调指挥机制，造福琼州海峡两岸群众。”

此外，雾锁琼州海峡也凸显运力瓶颈，打造高速船航线迫在眉睫。当前正在建设中的徐闻南山作业区客货滚装码头工程将助力这一问题的解决，据介绍，目前，项目建设进展顺利，预计2019年春运将有18个泊位可以启用，届时可大大缓解海安新港、旧港的交通压力。

交通基础设施条件正在改善，优化升级交通运输方式，打造琼州海峡水上半小时交通圈的概念藉此被提出。去年4月28日，直升机从海口新海港到徐闻海安试飞成功。湛江计划在南山作业区客滚码头综合交通枢纽站增设直升机停机坪位置，力争实现多种交通运输无缝对接，打造海陆空立体交通。

而备受老百姓关注的琼州海峡港航资源整合，目前按照两省确定的南北两岸港航资源整合分布实施路线展开。预计将在2018年分别完成港航资源整合，在此基础上进行两省港航资源大整合，最终实现两地港航资源“统一规划、统一经营、统一调度、统一服务标准、信息一体化”的目标。