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贵港港稳坐华南地区内河港口第一把交椅16年!到底是怎么做到的?

来源:贵港宣传  2018-03-07  我要评论  

导读:

春风徐徐,吊车以它惯有的姿势,把一个个集装箱送上准备出发的大船上。近日,记者站在贵港港罗泊湾作业区码头,再次感受港口的能量。2017年,全市港口货物吞吐量达6322.02万吨,比增9.69%。其中集装箱吞吐量22万标箱,比增33.4%;完成货运量15408.31万吨,比增6.8%;货运周转量448.48亿吨公里,比增12.2%。至此,贵港港已稳坐华南地区内河港口第一把交椅16年。

春风徐徐,吊车以它惯有的姿势,把一个个集装箱送上准备出发的大船上。近日,记者站在贵港港罗泊湾作业区码头,再次感受港口的能量。2017年,全市港口货物吞吐量达6322.02万吨,比增9.69%。其中集装箱吞吐量22万标箱,比增33.4%;完成货运量15408.31万吨,比增6.8%;货运周转量448.48亿吨公里,比增12.2%。至此,贵港港已稳坐华南地区内河港口第一把交椅16年。

自古西江淌金银,临江地区先得利。平南县大安镇、桂平市江口镇早于民国时期就因用好了临江优势,发展水运事业,商业繁盛。大安古建筑群中的粤东会馆,大门两边石镌楹联“瑞献重门白沙银浪涌,商通两粤新客宝泉来”,就是对大安埠口经济发展的真实写照。大安和江口,民国早期均设有广西银行办事处,主要经营放款、存款、汇兑及兼代理省金库在平南、桂平的收支业务。而港南区南江、东津古埠口也是舟车络绎、客商云集、货物充盈、日新月盛、百姓喜乐之景象。它们宛如一大都市,以“靠江吃江”的智慧发展着尚为原始的江河经济,在奔流的西江上闪烁。

昔日的江河经济发展到了今天的港口经济。1996年地级贵港市成立,我市就确立“以港兴市”的战略目标,将港口基础设施建设提到重要位置。2006年,我市对贵港港罗泊湾码头和猫儿山码头进行改造。2011年7月,罗泊湾作业区进港公路建成通车,货车从南梧公路可直达港区,铁路、公路、水路运输实现高效对接。2012年至2015年,共投资12.51亿元重点建设贵港港罗泊湾作业区20万标箱及件杂货配套堆场和库场项目、猫儿山作业区二期工程、郁水作业区永泰码头工程、苏湾作业区一期工程、东山多用途泊位工程、桂平港区东塔作业区一期工程、棉宠作业区一期工程、平南港区武林港作业区二期工程等项目,建成最大靠泊能力2000吨的88个货运码头。

西江航道不断升级,贵港至梧州二级航道、南宁至贵港二级航道相继通航,2013年底,2000吨级船舶可从贵港直航粤港澳。2014年7月,经国务院批复,珠江-西江经济带上升为国家战略。位于这一经济带“心脏”部位的贵港抓住机遇,顺势而为,大力改善港口基础设施,吸引更多货源来到贵港港中转。

彭华健,我市一位资深航运企业家,亲历见证了我市港口经济发展步伐。上世纪80年代,彭华健开始经营水运,并于1995年与兄弟合股购买一艘200多吨钢质机驳船参与西江水路运输,至2000年创建我市首家独资水运经济实体贵港市华航物流有限公司(下称华航物流),经营涵盖现代物流诸项业务,集运输、装卸、仓储、包装、配送于一体,曾为贵糖集团通过内河、沿海发运白糖至厦门、上海、天津等港,出色完成批量万吨以上白糖海运配送任务。去年,华航物流共380航次,货运量达171.37万吨,集装箱 79127 TEU,比增分别为19.87%、31.49%、43.54%。

近年来,贵港港相继开通贵港至香港、珠海、广州南沙、东莞虎门港的集装箱定期班轮、转关航线和内贸集装箱班轮航线,通过广州、深圳、香港等港口将货物中转到“一带一路”沿线国家,让升级的航道发挥出更大的“吸金”能量。同时,我市大力实施“港口—园区—城市”互动发展战略,加快发展工业产业集群,加快物流产业发展,使贵港港从中转港逐渐发展成为货源港。近年,我市新能源汽车、电动车产业及华电、贵钢等大型企业的陆续投产和销售扩大,成为促进港口经济发展的强大动力。

港口运输需求催旺了贵港造船业。2015年,我市船舶制造企业达22家,技术工艺不断提高,采用分段建造的现代造船模式,最大修造能力达到5000吨级,年造船能力300万载重吨,产值占全市机械制造工业的75.89%,拉动机械制造工业产值增长9.69个百分点。近两年来,我市造船业沿着标准化、现代化进军,造船产值均占广西六成以上。目前,贵港拥有船舶3500多艘、载重量460万吨,占据广西内河船舶总数的70%。

2016年10月,西江航运交易所在贵港挂牌成立,我市航运服务从传统走向高端。去年8月,自治区人民政府批复同意设立贵港西江保税物流中心(B型),贵港港正成为集交通运输、物流仓储、产业园区、货物贸易、技术研发等于一体的综合性现代化物流港、人流港、信息港、产业港、贸易港、保税港。

贵港贵在有港,作为西江经济带上一个重要的节点城市,贵港正蓄势待发,振翼欲飞!

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