根据官方公布的数据,2017年,山东沿海港口货物吞吐量突破15亿吨,总量位居全国第二位。但随着港口体制改革的推进,业内普遍认为,目前急需对山东省内港口资源进行整合。不少代表认为,整合港口资源,完善软硬件配套,已经势在必行。

  港口智能化 9人干80人的活

作为世界第七大港和山东省港口的龙头企业,青岛港在建设国际一流海洋港口的竞赛中,至少在省内已经走在了最前列。

在青岛港新前湾码头自动化吊装控制室,工作人员只要坐在监控室的电脑前,借助摄像头、握手柄就能控制码头集装箱装卸,这是目前国内首个全自动化港区。这里9个远程操控员就能承担传统码头60-80个人的工作,比传统码头提升作业效率30%,节省工作人员70%。

全国人大代表、全国总工会副主席、青岛前湾集装箱码头有限公司工程技术部固机高级经理许振超介绍,现在全自动化码头的效率甚至赶超全人工操作,这是非常了不起的。“无人码头员工从以前的1000人减少到了100人,但这不代表对人的要求下降了。”许振超说,港口对技术研发人员,特别是熟悉操作的技术工人的要求加强了。

“打造世界一流的国际港口化码头运营商,是我们建设世界一流的海洋港口的重要一步。”青岛港集团董事长、党委书记郑明辉说。

3月10日,海路国际总经理王军带着他的团队,一起研究阿布扎比码头项目的运营管理规范。而海路国际正是青岛港和中远海港口新近成立的国际化码头管理公司。一周后,这个团队将带着青岛港码头管理经验前往阿联酋,开展阿布扎比码头的运营管理工作。

这不是青岛港第一次将管理经验带出国门。此前,青岛港与中石油合作,为国家规划的“海上丝绸之路”15个港口之一的缅甸皎漂港提供运营管理服务,创造了中国沿海港口第一个向海外输出管理的经典案例。

同时,烟台港也开始走出去。全国人大代表,烟台港联合港埠公司装卸二大队副大队长周建民介绍,烟台港与滨州魏桥集团、新加坡韦力集团合资,在几内亚开采铝矾土,烟台港成世界最大铝矾土接卸港。这种进行货源承揽的方法,相当于从根本上保证了烟台港的吞吐量。

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