为贯彻马鞍山市委、市政府“项目建设年”的决策部署，将马鞍山市港航局“管理服务提升年”活动推向深入，3月27日，马鞍山市港航局分管负责人带领规划建设科相关人员会同市交通基本建设质量监督局负责人组成调研组，分别对长江港口有限公司、神皖马鞍山发电有限公司（原万能达发电公司）、马钢港务原料厂等3家单位开展调研，现场了解其码头结构加固改造后的运行效果。

2012年前后，长江船舶迅速朝着大型化方向发展，万吨级以上江海轮频频到港，但马鞍山港口万吨级码头却很少，港口靠泊能力亟待提高。马鞍山市港航局积极向上级争取到了参照海港做法，对老码头改造升级的政策，支持长江港口有限公司、神皖马鞍山发电有限公司、马钢港务原料厂等3家单位码头改造升级。2014年，3家单位码头改造升级先后完成并投入运行至今。几年过去了，运行效果如何呢？带着这个疑问，调研组一行先后查看了3家单位码头及配套设施的运行状况，并就码头改造升级后的运行效果向3家单位的负责人作了深入了解。

3家单位负责人一致认为，马鞍山市港航局争取和实施的老码头改造升级政策，使马鞍山港口企业能迅速适应长江船舶大型化的发展需求，促进了马鞍山港江海直达运输的发展，增强了港口竞争力。

长江港口公司对码头升级改造后，码头靠泊船舶由原来的5000吨级、10000吨级提高到20000吨级，码头生产效率和货物吞吐量迅速提高，经济效益逐步好转，公司的市场竞争力显著增强。2017年，长江港口公司码头靠泊20000吨左右的大型船舶40多艘次，公司全年完成吞吐量500多万吨，创历史最好成绩；进入2018年以来，在不到3个月的时间里，公司码头已经停靠万吨级以上大型船舶30多艘次，远远超过去年同期水平。

马钢港务原料厂码头原靠泊3000吨级，改造前每次停靠万吨级江海轮都要由海事、港航等部门按照“一船一议”的方式开会议定靠泊方案，程序繁琐，效率低，且存在安全隐患。码头改造后可以直接停靠20000吨级江海轮，作业效率大大提高。2017年，这座长287米的码头完成吞吐量超过1000万吨，每米岸线完成年吞吐量约35000吨，创出历史最好水平，其效率已在长江内河沿线处于绝对领先水平。2018年4月，首艘专门为马鞍山港、舟山港两港直达运输而建造的江海直达船将在马钢码头举行首航仪式，改造升级后马钢码头直接促进了马鞍山港区域江海联运枢纽中心的建设。

码头改造升级后的成绩令人欣喜，但调研组也发现，随着码头吞吐量的增加，各码头环境保护的压力在加大。调研组要求各单位，在发挥码头改造升级的优势的同时，各单位要加大码头环保投入，将码头环保设施改造列入建设计划，在不断创造好的经营业绩的同时，要保护长江环境生态，为马鞍山绿色港口的建设出一份力。