近日，装载着17个40英尺集装箱、共计34辆平行进口汽车的“鸭绿江”轮，从天津自由贸易试验区天津港东疆片区出发、顺利抵达曹妃甸综合保税区码头。这标志着天津港与曹妃甸港之间的首条外贸集装箱班轮航线正式投入运营，实现了天津自由贸易区功能向河北港口延伸拓展的重大突破，同时也为天津申报“京津冀自由贸易港”作出了先行先试的有益探索。

据了解，此前由于河北省各港口国际远洋集装箱航线少，大批外贸进口集装箱货物都选择在天津港口岸办理清关手续，而后再中转至河北省各港口。这不仅增加了物流成本，同时还给天津口岸通关效率提升造成了巨大压力。自去年《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017—2020年)》印发实施后，天津港积极对标国际一流航运中心，主动实施港航业态升级工程，充分发挥环渤海国际集装箱枢纽港优势，紧密围绕京津冀协同发展和“一带一路”建设等国家战略，着力开拓国际集装箱班轮航线，大力发展海上集装箱中转业务，加快推进自由贸易试验区有关海运政策在河北港口的复制推广，助力天津口岸打造国际一流营商环境，不断推进津冀港口深度协同迈向高质量发展新阶段。

“该航线打通了两港之间的海上自由贸易通道，使得平行进口汽车直接在曹妃甸综合保税区就能落实清关，并且相关物流成本也降低了四分之一，这对我们来说是真是太方便了。”一位来自河北省的货主告诉记者，天津港至曹妃甸综合保税区码头的新航线开通后，外贸进口集装箱可享受到自贸区、保税港区和综合保税区多重政策叠加，实现了两港之间的货物自由流动，在津冀港口之间形成了“境内关外”的互联互通，极大方便了外贸企业开展跨境业务。

“强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运输，加强津冀港口间集装箱干支联动是津冀港口协同发展的主要任务之一。”天津外代货运有限公司内支线部经理高鑫表示：天津港运营环渤海内支线多年，取得了长足发展，2017年完成集装箱吞吐量超过90万标准箱，但此次开通至曹妃甸综合保税区码头的外贸海上集装箱航转关联运通道尚属首次。

下一步，天津港将在不断扩大与曹妃甸综合保税区码头业务协同的同时，积极依托在黄骅港和唐山港合资成立的集装箱码头，不断做强做优做大平行进口汽车和木材、矿石等进口货类，努力打造津冀港口间的外贸集装箱班轮精品航线，有力推动冿冀港口由“朋友圈”升级为“生态圈”，促进港口由运输枢纽向“航运+物流+贸易+金融”的复合型业态转型发展，助力津冀港口加快建成以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群。