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长江南京以下12.5米深水航道二期完工

来源:中港网  2018-04-25  我要评论  

导读:

4月24日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程(简称二期工程)通过交工验收,标志着南通(天生港)至南京(新生圩)227公里12.5米深水航道提前半年全部建成,具备试运行条件。

4月24日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程(简称二期工程)通过交工验收,标志着南通(天生港)至南京(新生圩)227公里12.5米深水航道提前半年全部建成,具备试运行条件。至此,从南京至长江口431公里12.5米深水航道全线贯通,下月投入试运营后,5万吨级海轮可全年无阻直达南京。

2018年4月23-24日,长江南京以下深水航道建设工程指挥部(以下简称“指挥部”)在镇江组织召开长江南京以下12.5米深水航道二期工程(以下简称“二期工程”)交工验收会。交通运输部长江航务管理局、江苏省交通运输厅、长江航道局、长江海事局、江苏海事局、长江航运发展研究中心、长江南京航道局等参建单位代表参加了会议。会议组成交工验收委员会,察看了工程现场和档案资料,通过了工程交工验收意见,验收委员会认为工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求建成,工程质量合格,一致同意交工验收。

据介绍,二期工程概算投资71.5亿元。项目建成后,长江南通至南京227公里河段河势和航道深槽进一步稳定,航道水深从10.5米提高到12.5米,个别受限河段最小航宽从200米提高到250米,达到了“固滩、导流、稳槽、增深、加宽”的目标和效果。通航主要船型从3万吨级提高到5万吨级,可满足5万吨级集装箱船满载双向通航,5万吨级其他海轮减载双向通航要求,且10万吨级海轮可减载通航至南京、20万吨级海轮可减载乘潮通航至江阴。工程的实施还使得该段航道助航设施更加完善,船舶操纵航行更加顺畅,减少因水浅阻航、碍航事件的发生,进一步改善了安全航行的条件,大大降低航行事故率。

作为“十二五”以来,全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的重大航运工程,长江南京以下12.5米深水航道分三期实施:一期整治太仓至南通段56公里航道,2015年竣工验收后正式对船舶开放运营;二期整治南通天生港至南京新生圩港227公里航道;三期将根据一、二期建设效果和局部河段河势变化等情况,实施后续工程。

长江南京以下12.5米深水航道的全线贯通,提升了长江黄金水道含金量,为打造长江经济带综合立体交通走廊,促进水运供给侧结构性改革,推动长江经济带高质量发展必将发挥重要作用。

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