4月25日，小圈参加了火热进行中的新加坡航运周。籍此契机，港口圈一行四人访问了PSA国际港务集团（以下简称PSA）。

进入PSA Building，一位头发泛白的老人操着一口流利的英语，为我们办理了进入大楼的通行卡。在PSA大楼38层，在窗外繁忙的码头作业映衬下，PSA为我们讲述了近年来的一些发展状况。

根据数据显示，PSA 2017年在全球完成集装箱吞吐量7424万TEU， 其中新加坡码头完成3335万TEU。安特维普港是PSA的海外旗舰项目。

对于PSA来说，新加坡港作为世界最繁忙的中转枢纽，这对码头的作业效率、堆场计划有着极高要求。而且在近年来，PSA也在不断加大新技术研发投入。根据港口圈此前资料，新加坡港口装卸费率在全世界名一马当先。对于这一结果，不难看出，船东会做全盘的考虑，而不只是单看装卸成本。

PSA的三个优势

对于新加坡港口的优势，PSA相关人士坦言有三个：

第一，是地理优势。新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位一目了然。

第二，则是码头基础设施建设的投入。截止2040年，新加坡码头将搬出现在的港口区，完全迁至大士码头，届时，新加坡港将打造出集装箱年设计吞吐量6500万TEU的超级码头。对于新技术，PSA在不断投入。目前新加坡港繁忙的码头岸线中，预留出两个泊位，用于试验新技术。

第三，高服务等级。据港口圈了解，为了让客户享受更快捷的优质服务，新加坡港所采用的综合码头营运系统和全国性海港网络电子商务系统，使码头的营运效率大大提高，并确保整个业务每天24小时顺畅有效地运作。新加坡政府已建成“港口网络”、“贸易网络”等公共电子平台，物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。