走进新时代，中国港口行业的未来会有怎样的新局面？近日，天津港集团与埃森哲联合发布了《开启贸易走廊新篇 建立新时代的港口企业运营模式》行业报告，报告指出，中国港口企业在新时代面临五大变化，运营模式升级需着重解决四方面痛点，并提出了实施运营模式转型的五大步骤，为新时代中国港口转型发展把脉问诊，指明方向。

港口运营能力日益商品化

随着中国经济结构的调整和优化，贸易便利化政策的稳健执行，中国港口外部商业环境已发生了巨大变化。这些变化促使港口行业更集中，各地领先港口统筹能力也更强，但也同时面临差异化竞争、数字化、透明化的压力，这些变化预示着中国港口企业已经跨入了一个全新时代。报告指出了新时代中国港口行业的五大变化。

据Drewry研究显示，全球集装箱Drewry Port Index ROE已经由2007年的13%跌至2015年的8.5%。全球集装箱码头均存在产能过剩问题，而中国集装箱码头产能利用率约为79%，尚属于全球领先水平。

种种迹象显示，中国对外贸易回稳向好，但同时港口运营能力日益商品化。近年全球经济复苏缓慢，2012—2016年全球集装箱吞吐量复合增长率4.5%，2016年集装箱吞吐量增速在过去四年下滑至1%左右。相较于全球，中国国内经济环境相对稳定，同时受益于“一带一路”倡议等，在2012—2016年期间中国集装箱吞吐量复合增长率5.5%，远高于全球增速。

由于港口整合、码头自动化、信息化系统推广以及港口人才流动等因素使运营知识和能力的推广变得简单并容易复制，港口运营能力日益商品化。以港口设备为例，振华重工岸桥业务占据全球市场份额约80%，积累了丰富经验，已成功在15个国家26个码头推广自动化码头设备和控制系统，包括国内厦门港、青岛港、上海港。

对区域发展战略把控更加有力

近年，沿海各地政府比以往任何时候都更重视海洋战略，交通运输部也在积极推进港口总体布局优化、推进港口资源整合和港口转型升级。2015年，浙江省宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港整合，成立浙江省海港集团统一运营；2017年，江苏省南京、连云港、苏州、南通、镇江等沿江沿海八市港口整合；同年，大连港、营口港、锦州港等计划建立辽宁港口统一经营平台。另外，天津港、河北港、广东大湾区港口也在筹划港口整合。

中远海港口、招商局港口作为国内重要港口运营商，也积极布局国内外港口，同时促进船公司与港口之间、港口与港口之间更紧密地合作。如今国内港口集中度在持续提升，除香港港口以外，沿海大型港口集装箱吞吐量占中国沿海集装箱吞吐量比重已从2012年的60%增加到2016年的68%，未来还有进一步集中的趋势。

国内港口主要投资方积极促进港口整合，领先港口企业对本地港口群区域发展战略的把控将更加有力。

“港口整合带动了港口企业运营模式的改变，没有哪个时代可以像现在一样，将港口一体化运营，让各地港口的规划、资源分配、运营、服务从分散到集中，港口群的发展规划和空间布局可以统筹考虑。”报告指出。