近日，浙江省人民政府办公厅发布《关于加快发展海河联运的若干意见》，《意见》明确：到2022年，将打造全国海河联运发展的先行区和新标杆，使得浙江省集装箱总运力达到6000标箱、集装箱海河联运总量达到100万标箱。其中，对绍兴来说，最重要的信息是“完善杭甬运河宁波段通航保障设施，实现两层以上集装箱船舶通航运行。”

2007年年底，杭甬运河全线建成，将京杭大运河向东延伸了239公里，大运河首次与大海相连。但直到2016年1月，杭甬运河宁波段才正式通航500吨级船舶。且杭甬运河宁波段姚江船闸到三江口航段通航条件受限，直到目前还不能通行集装箱船舶。

而宁波舟山港作为世界上唯一吞吐量超过10亿吨的港口，2017年完成吞吐量高达10.1亿吨，集装箱吞吐量2460.7万TEU。预计到2022年，集装箱船舶吞吐量将高达3000万TEU。之前杭甬运河宁波段不通集装箱船舶，所以该港集装箱运输基本以铁路、陆路和上海、嘉兴等地海运中转为主。如果实现“两层以上集装箱船舶通航运行”,可以预见，整个长江、京杭大运河沿线及支线集装箱都可以通过杭甬运河源源不断的运到宁波舟山港，水水中转后漂洋过海到世界各地。干支多、路线长，内河集装箱船舶经济和环保效应将立竿见影。据测算，杭甬运河全线货运量相当于4条至5条萧甬铁路运量或整条杭甬高速公路的运量。而毗邻宁波的绍兴是内河船舶经杭甬运河至宁波的必经城市，无论是作为最近的疏港通道还是货运通道，绍兴水运必将迎来历史性发展机遇。

来源：中国水运网作者：陈俊杰 熊小芳