浙江省东部、杭州湾外缘、上海市南侧，这里是长三角中心区域之一。这里的区域总面积达2.22万平方公里，其中陆域面积1440平方公里、海域面积2.08万平方公里。这里散落分布着大大小小共1390个岛屿，2017年的常驻人口为116.8万人。这里依山傍海、景色宜人，年平均气温16.6摄氏度，空气质量长期保持优等。这里承东启西、连接内外、通江达海，是国内国际的重要海上交通枢纽。这里是中国最大的群岛——舟山群岛。

2017年，宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨，同比增长9.5%，连续9年位居世界第一，成为全球首个货物吞吐量突破10亿吨的港口，其中舟山港域就贡献了4.6亿吨；该港完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱，同比增长14.1%，稳居全球第四；航线总数增至243条，其中远洋干线117条。同年，在舟山市1316.52万元的地区生产总值中，海洋经济占比就高达70%。

当前我国许多地方都在建设“国际航运中心”或类似“国际航运中心”海上交通枢纽，如天津的“北方航运中心”、大连的“东北亚国际航运中心”、青岛的“东北亚国际航运综合枢纽”等。舟山并没有趋之若鹜，而是提出了建设“国际海事服务基地”的口号。事实上，舟山作为浙江省的沿海城市，本就属于“以上海为主体、江浙为两翼的国际航运中心”的组成部分。

那么，“国际海事服务基地”与“国际航运中心”之间，有多少差别呢？舟山又如何打造有自己特色的海事服务产业呢？

人口只有100多万，面积不过2万平方公里的舟山市，却拥有三大国家战略：浙江舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心和中国（浙江）自由贸易试验区。

同时，舟山还拥有丰富的产业基础。如舟山港口岸线资源丰富，适宜开发建港岸线约360公里，约占全国约20%，已建成拥有各类生产性泊位近300个（万吨级以上65个），总设计通过能力近4亿吨，可接靠世界各种类型的最大吨位船舶。因此，在马迹山岛和鼠浪湖岛，舟山规划了铁矿石储运加工基地；在岱山县规划了油品储存、中转和贸易基地。航运界网了解到，鼠浪湖岛矿石中转基地2017年的混配矿量突破800万吨，成为长江以南地区最大的混配矿基地。国际粮食集散中心具备加工粮食280万吨的能力。中澳产业园澳牛进境加工项目屠宰场已完成征地工作，一期将于2018年投产。届时，每年将可以加工处理进口活牛10万头。

据统计，每年通行舟山海域的国际航行船舶2万多艘次、外轮引航近1万艘次，船舶物料、船舶配件、日常用品等船舶供应服务市场广阔。此外，作为中国最大的“石油岛”，舟山拥有油库库容2600万立方米，其中保税油库库容1200万立方米；还在建4000万吨级炼化一体化项目。2017年6月，随着《浙江自贸试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》的实施，舟山放宽供油业务市场门槛，积极吸引、激活非公资本，先后新批准包括华信、浙能等5家企业参与保税油供应。2017年7月，舟山出台国内首个船舶加油地方标准《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税燃油供应业务操作规范》；2018年3月，又发布《船舶燃料油加注系统计量技术规范》。据航运界网了解，至2017年底，舟山保税油供应量已超过180万吨，首次超过上海；外轮供应货值已超过10亿美元，保税油供应商数量列中国大陆第一位。下一步，舟山还将计划建设5500万立方米的储油设施，并在舟山本岛北部区域和秀山东锚地专门发展保税油供应相关业务。

修造船方面，据舟山经信委的资料显示，船舶工业是舟山最大的支柱产业，占全市工业比重40%，占全省船舶工业比重90%，年出口额45亿美元。舟山拥有规模以上船舶企业32家，其中14家造船企业、18家修船企业，年造船1000万载重吨、修理万吨以上船舶3000艘。全市船舶工业从业人数超过6万人。