最近，记者走访省内长江沿岸的数家港口，泊岸的轮船装卸繁忙，运输卡车来往不息。据了解，全国53个主要港口名录中，江苏占据7席。连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港等为国家主要港口，扬州港、江阴港、泰州港、常州港、盐城港等为地区性重要港口。

港口是推动区域经济发展的重要力量。江苏沿江临海，水网密布，港口运营数量和建设质量在国内居首。记者从省交通运输厅获悉，全省港口去年累计完成货物吞吐量突破25亿吨大关，连续5年居全国第一，今年以来，吞吐量继续同比增长。 不过，虽然江苏港口货物吞吐量近几年来一直稳居全国第一，但整体利润不高。2017年5月，江苏省港口集团正式挂牌成立，开启了江苏港口一体化改革的新进程。

长江边港口兴，则长江经济带兴

5月27日，183.2米长、5万吨级的英国籍“史丹纳想象”轮船停泊在南京港龙潭码头，吃水达11.25米。“以前这样的大船很少见。”南京港工作人员徐跃宗说，现在吃水超11米的海轮靠离南京港进入常态化，这既得益于长江南京以下12.5米深水航道的硬件作用，也得益于沿江一体化统筹的集约效益。

“去年江苏成立了长江集装箱事业部，全面统筹沿江集装箱运输发展和全省信息资源，效果日渐明显。”江苏省港口集团长江集装箱事业部负责人表示，长江集装箱事业部初步实现沿江港口集装箱统筹经营，基本实现沿江沿海集装箱运输体系对接，整合推动长江集装箱业务港航物流融合发展，进一步降低了全程物流成本。

江苏省沿江沿海地区集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企业，70%以上的水泥、造纸企业，60%以上的电力企业和75%的省级以上开发区。长江中上游地区55%以上转运物资和20%集装箱吞吐量在江苏省沿江港口完成。中上游地区大型企业所需70%以上的海进江煤炭、80%以上的外贸进口铁矿石在江苏省沿江港口中转。连云港港约40%的吞吐量是为沿陇海线及周边省份服务，是中西部地区重要的出海通道。

“长江边港口兴，则长江经济带兴。”江苏省社科院世界经济研究所副研究员黎峰说，依托长江口12.5米深水航道作用，南京以南江港变海港，长江航运会蓬勃发展。