经济观察报记者独家获悉，光大永明债权计划有14家受益人，其中，13家为保险公司，共计投资17亿元;另外一家为中国光大银行股份有限公司海口分行，投资3亿元。

13家保险机构分别为，中国人寿(24.15 -2.15%,诊股)(认购4.5亿元)、中国平安(63.19 -2.23%,诊股)寿险(认购2.4亿元)、中国平安财险(认购0.6亿元)、新华人寿(认购2亿元)、泰康人寿(认购1亿元)、英大泰和人寿(认购1.5亿元)、英大泰和财险(认购0.5亿元)、中美联合大都会(认购0.5亿元)、工银安盛人寿(认购1亿元)、建信人寿(认购0.5亿元)、太平人寿(认购1亿元)、华泰财产保险 (认购0.5亿元)，华泰人寿保险(认购1亿元)。

据经济观察报记者了解到的最新情况，因辽宁省港口整合，营口港集团外部再融资全部暂停，还款计划能否正常进行仍在沟通中。而据上述保险业资管人士透露，在光大永明资管组织的临时受益人大会上，不希望延期是受益人共同的利益诉求。

一家保险资管高管对记者表示，“目前几乎所有保险公司都反对(债权投资计划)延期兑付，如果按照法律程序，中行应该承担担保责任。”

经济观察报记者获得的光大永明资管对债权计划受益人说明显示，2017年6月辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》，拟以大连港集团和营口港务集团为基础建立辽宁港口集团，未来由招商局集团控股并主导经营管理。

2017年12月营口港务集团发布公告，其100%股权无偿划至辽宁东北亚港航发展有限公司，股权划转后，实际控制人由营口市国资委变更为辽宁省国资委。

而就目前港口重整情况，经济观察报记者致电辽宁省国资委，对方表示：“营口港五集团实际控制人是省国资委。辽宁省推进港口资源整合，把大连港和营口港划给省里，以前经营管理并未介入，只是划在省里不到半年。具体港口资源整合是辽宁省交通厅在牵头。”记者致电辽宁省交通厅，其电话一直处于无人接听状态。

经济观察报获悉，2018年6月11日，光大永明资管领导曾带领投行管理部、法务合规部、信用管理部人员赴营口港务集团进行现场调查。在现场访谈及考察中，营口港务集团人员表示因为辽宁省港口整合，其外部再融资全部暂停，且当前对其自身还款无话语权，2018年6月20日无力偿还本投资计划本息。

经济观察报报道称，另一位保险业资管人士透露，营口港债务重整小组希望光大永明债权计划可以延期，亦或是担保机构中国银行辽宁省分行新增一笔5亿元贷款，前两者均不配合后，营口港务集团发布了上述复函。

最新财报显示，2018年第一季度，营口港务集团营业收入25.87亿元，净利润亏损2.11亿元。

而在该债债权计划到其之外，营口港在其他方面的债务压力并不轻松。公司合并资产负债表显示，截至2017年底，公司流动资产为236.51亿，流动负债为236.28亿，流动比率仅为1。债务方面具体来看，截至2017年，营口港务集团长期借款为324.84亿元，短期借款为156.90亿元，后者较 2016年末增加 36.34亿元。