6月13日，为期两天的2018海丝港口国际合作论坛在浙江宁波举行。来自中国和“一带一路”沿线40多个国家和地区的400多位港口、航运、物流界嘉宾齐聚一堂，展开广泛交流。马士基副总裁、马士基码头公司亚洲区总裁施敏夫以当下最热的“数字化”为主题，阐述了数字化对港航业的巨大机遇。

数字化促进贸易发展

尽管人们担心贸易保护主义抬头，但世界贸易继续增长，每年跨境运输的货物超过16万亿美元。其中，大约80%的贸易由海运业承载，并通过国际港口转运。总的来说，航运、港口和物流行业每年的收入超过1万亿美元，所以这些行业规模相当大，且具有全球影响力。

施敏夫表示，尽管世界贸易规模很大并且还在不断扩展，但许多低效率的操作和流程仍然制约了商品的有效流动。使用信用证、提单等是世界贸易的基本方式，仍然依赖于200多年前开发的基于纸张的流程。国际贸易需要一套复杂、繁琐和低效的手动和不连贯的流程，导致大量成本和时间的浪费。

《经济学人》杂志最近引用了另一个例子，对美国货运行业进行分析发现，低效率的手动流程意味着管理成本可能高达短途卡车运输成本的45%。数字化服务和应用程序可以满足货运所需的卡车和卡车司机关联，这将大大减少运输系统环节中的浪费，每年可以节约7000亿美元。

而在马士基内部，施敏夫表示，通过研究分析，发现从肯尼亚到荷兰的一批牛油果运输，需要涉及30多个不同的组织或机构，以及 200多次信息交换。世界银行估计，世界贸易的管理成本与实际货物运输的成本一样多，所以这其中有巨大的改善机会。

事实上，许多研究表明，减少贸易壁垒和提高贸易和供应链效率为推动贸易，促进经济增长，创造就业机会和财富提供了巨大潜力。世界经济论坛的一项研究估计，数字化和自动化推动的简单改进可能促进世界贸易增加15%左右。简单而言，数字化和自动化可以通过以下几种不同的方式使世界贸易受益：改善全球货物运输所需纸质文件处理地流程；提高实际操作的效率（例如集装箱码头）；提高供应链的效率和可靠性，使货主减少库存。

马士基提倡数字化的三个实例

作为全球集装箱运输的领头羊，马士基一直尝试不断创新，而在数字化和自动化方面的尝试，也走在了行业前列。

利用区块链技术建立电子平台

区块链技术提供了一种将供应链中的所有组织电子化链接在一起，从而实现整个链条的可见性。它允许数据在发货过程中以安全、可控的方式被重新使用和更新，所以数据在未经适当控制权限批准的情况下不能修改。使用该技术具有避免错误，减少欺诈，避免重复，实现更好的库存管理，降低库存成本以及减少整个运输过程中管理时间和精力。

2016年6月，马士基与IBM开始合作，构建基于区块链和云计算技术的新型技术。此后，包括杜邦、陶氏化学、利乐、休斯顿港、鹿特丹港社区系统、荷兰海关、美国海关及边境保护局等机构都利用该平台进行了试点。

2018年初，马士基和IBM宣布将组建一家合资公司，合资公司旨在创建一个联合开发的全球贸易数字化平台。施敏夫解释称，马士基设想将来的区块链生态系统将结合：网络成员，即全球货物运输所需的实际服务和信息提供者；客户，即作为平台服务的主要消费者和受益者，例如进出口商、货运代理商、物流公司和金融机构；产品供应商，其中包括马士基和IBM，以及任何想要在系统上构建和提供应用程序的第三方独立软件供应商。