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南通港江海联运高质量发展新地标雏形初现

来源:中国水运报  2018-06-22  我要评论  

导读:

6月20日,苏通大桥下游2公里处的南通港通海集装箱港区一片忙碌的景象,新安装的4座岸桥高高耸立;后方堆场场桥正在安装调试,正面吊、堆高机、牵引车等辅助机械设备陆续进场;堆场后方的机房内,正在开展协同办公系统、SAP财务系统培训和调试工作。

6月20日,苏通大桥下游2公里处的南通港通海集装箱港区一片忙碌的景象,新安装的4座岸桥高高耸立;后方堆场场桥正在安装调试,正面吊、堆高机、牵引车等辅助机械设备陆续进场;堆场后方的机房内,正在开展协同办公系统、SAP财务系统培训和调试工作。

据通海港口公司有关负责人介绍,6月底,通海集装箱港区将投产运行,南通港匠心打造的江海联运高质量发展的示范工程将全面亮相。

打造江海联动发展新优势

南通港通海港区距上海洋山港160公里,距上海外高桥保税区70公里,是海轮进入长江12.5米深水航道后北岸的第一个港区。港区集装箱作业区规划用地面积5412亩,长江深水岸线2487米,可建设8个7万吨级以上连片顺岸集装箱码头泊位。依托独特的区位和资源优势,通海港区将打造成为南通港融入“一带一路”倡议、落实长江经济带发展国家战略,形成跨江融合、全面对接上海国际航运中心的新平台。

江海联运,一直是南通港的优势所在。为打造新时代南通港江海联运发展的新优势,南通市在通海港区建设现代化集装箱码头。

通海集装箱港区计划6月底建设完工并投入试运行,届时,目前位于市区段狼山港区的集装箱作业将整体转移至此。通海集装箱港区建设业主总工黄杰介绍,原先的集装箱分公司仅有3个3万吨级泊位,设备是4台装卸能力41吨的装卸岸桥,年通过能力仅有55万标箱。“而现在通海集装箱港区一期工程就有2个7万吨级和1个3万吨级的泊位,装卸能力61吨的装卸岸桥达到8个,而整个设计港区会建设8个7万吨级以上的泊位,年通过能力可达420万标箱,整体吞吐能力翻了几番。”

南通市港口管理局局长周建飞认为,通海港区堪当江海联运发展重任。它是江苏省沿江沿海规划的重点港区,以集装箱运输为主,具备现代物流、中转运输、保税仓储、综合服务等功能,与其他港区相比,具有明显的后发优势。

掀开集装箱运输新篇章

南通港自20世纪80年代就开始发展集装箱运输,但由于通过能力不足等原因,发展速度并不快。虽然21世纪以来箱量逐年攀升,2016年突破80万标箱,2017年突破100万标箱,但南通港的集装箱吞吐量在全国港口的排名并不靠前。通海集装箱港区建成后,可大大缓解南通港集装箱通过能力不足的矛盾。

据了解,通海集装箱港区一期工程建成后,现有狼山港区集装箱运输功能以及设备、人员将整体搬迁至通海集装箱港区。届时,该港区将成为南通港集装箱运输的主力港区。

目前,南通市已经与中远海运达成战略合作,双方合资成立通海港口公司,共同开发运营通海集装箱港区。据通海港口公司有关负责人介绍,通海集装箱港区将逐步打造成为苏中、苏北地区外向型经济发展的首选口岸,沿江集装箱运输内贸枢纽中心、近洋集散中心以及远洋分拨中心,规划预测近期集装箱吞吐量可达200万标箱,2030年可达400万标箱。

提升高质量发展新质态

南通港通海现代化的集装箱港区投产运行,将从根本上提升南通港口发展质态,成为港口经济高质量发展的新引擎。据了解,南通港将以现有集装箱修造企业及土地资源为基础,搭建集装箱空箱调运中心和集装箱修造中心,吸引航运资源集聚,打造上海国际航运金融中心的后台服务基地。同时,大力吸引上海航运金融、保险、物流、法律等高端航运服务机构在南通设立分支机构,共同建立两地航运物流、航运人才、航运法律仲裁、航运金融保险等合作交流机制,全面提升南通港航服务能力。

在信息连通方面,南通港坚持以信息化建设促进港口发展,加强信息化基础设施,通过信息化智能化手段加快改造传统港口产业,推动云计算、物联网、大数据、移动智能终端等技术在港口领域的应用,打造现代化智慧港口。同时,加快建设南通港航公共信息管理平台,接入上海国际航运中心公共信息平台,实现信息资源共享,推动物流信息互联互通。

在产业转型方面,南通港将发挥产业基础优势,以通海集装箱运输规模化发展为动力,推动南通“3+3+N”产业转型发展。将紧紧围绕通州湾临港产业城建设,推动与上海重点园区和国有企业等多元合作,积极承接产业转移与配套,发展旗舰型临港先进制造业,规划建设新材料产业园。

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