夏日炎炎，连云港港南翼一片热火朝天。

近日，在徐圩港区六港池后方的施工现场，机械轰鸣、桩声阵阵，一根根40多米长的混凝土大管桩伴随着施工号令缓缓没入海中，标志着徐圩港区30万吨级液体化工泊位的公共配套工程正式起步，成为连云港港综合功能提升、助力临港产业发展的又一重要举措。

风雨兼程四十年，素有“新亚欧大陆桥东端起点”“‘一带一路’陆海交汇枢纽”之称的连云港港，在改革开放的历程中，由小变大、由弱变强，英姿勃发。如今，在国家构建全面开放新格局的形势下，再次加快了现代化综合大港、区域性国际枢纽港建设步伐。

　　从首批沿海港口城市发展起步

1984年4月，连云港市被列为全国首批14个沿海港口城市之一。自此，连云港港开启跨越发展之路，在跳出马腰作业区后，相继在主港区开辟了庙岭作业区、墟沟作业区、旗台作业区，逐渐成为初具规模的内外贸综合性港口。2008年，《连云港港总体规划》获得部省联合批复，明确港口岸线100.7公里、入河口段岸线44.5公里，确立由连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河等五个港区组成，正式铺就了当前“一体两翼”组合大港发展框架。

四十年间，连云港港已经由主港区连云港区拓展至赣榆、徐圩、灌河港区，形成了“一港四区”规模发展。港口航道由5万吨级浚深至30万吨级，万吨级泊位从5个增加到70个，最高等级30万吨级，设计能力超1.6亿吨，拥有集装箱、铁矿石、煤炭、氧化铝、散化肥、液体化工、粮食等各类专业化泊位。货物吞吐量由1977年的432万吨扩张至2.3亿吨左右，集装箱业务从零起步，攀升至472万标箱，位居全球百强集装箱港。已建成东、南、北3条疏港通道，连接连霍、长深、宁连、连临等外围高速公路网；国铁直通进港，具备5500吨重载大列运行能力；内河航道直接联通淮河、京杭运河、长江等水系，“一港四线”的海河联运网正式编织而成。目前，连云港港海向辟有以“海洋联盟”美西南航线、中东波斯湾航线为代表的集装箱航线50多条，陆向开行了国内、国际铁路班列线路，以连云港港口为中转枢纽的服务功能逐渐放大。

　　绿色发展注入强港建设新动能

当亚洲最大的豪华客滚船“和谐云港”轮在连云港港69号泊位接驳岸电时，刚刚还在轰鸣的船用柴油机霎时归于寂静。自2010年起，连云港港便成立岸电技术攻关小组，当年10月完成了全球首套岸电设备的安装、启用。多年来，随着岸电设备的推广应用，每年可给连云港港减少二氧化碳排量12万吨，硫化物2000吨，氮氧化物3000吨。

此外，连云港港创新研究，形成了“爆破挤淤”“真空预压”“围堤吹填”“淤泥冻融固结”等多种先进施工技术，大力研发节油、节电、节水等一批节能减排新技术，开发和集成生产、办公、通关、贸易等综合信息系统。同时，投入大量资金建设防风抑尘网、皮带机封闭接卸系统以及货垛喷淋、车辆冲洗等设施设备，安装废气回收或处理装置，调整优化港区货种结构，确保港口发展既要增量也要增绿。

凭借在岸电技术推广、两化深度融合以及绿色航运打造等方面的投入，近年来，连云港港成为了全国首个科技示范港、节能减排试点港、首批集装箱铁水联运物联网示范港。今年5月，连云港港再次启动“绿色港口”建设，计划在未来三年时间内对能源结构、污染防治、绿色运输、生态环保等方面再下苦功，为强港建设注入新动能。