“今年年底前完成对省内港口资源的全面整合，统一开发、营运和管理。”湖南城陵矶国际港务集团董事长陈岳红今天向记者透露，湖南正加速整合全省港口码头资源，将长江沿岸重要港口岳阳市城陵矶新港作为其“通江达海”的门户。

出三峡、渡荆门后，长江在湖南岳阳段逐渐显露出强大的航运能力。中国青年报·中青在线记者今天在岳阳市城陵矶新港码头看到，远处有十多艘大型海轮停靠在长江中心，规模较小的运砂船、运煤船往返于海轮与洞庭湖深处，几台塔吊机在这些大小不一的轮船间忙碌，转运货物。

这类场景在长江更上游地区比较少见。作为湖南省唯一“通江达海”、干支联运的港口，城陵矶新港近年来实现快速增长：2017年，该港实现货物总吞吐量1.21亿吨，在中国内河港口中排名第9位;集装箱吞吐量42.28万标箱，同比增长43.65%，在长江所有内河港口中排名第10位，超过镇江、九江、宜昌等港口。

航运资源的整合是城陵矶新港快速增长的重要动力。2015年5月，岳阳市与全球最大的港口企业上港集团、长沙新港公司、中交投资公司合作，投资8亿元组建湖南城陵矶国际港务集团，将岳阳城陵矶新港公司和长沙集星集装箱码头有限公司纳入旗下。该集团以岳阳为母港，长沙、株洲、衡阳、常德等地的众多港口为喂给港，实现水水中转换装。

据陈岳红介绍，目前该集团正在进一步整合全省各地、各部门的港口码头资源，仅在长江沿线就关停了42个码头，减少港口间的无序竞争。对于一些存在手续违规的码头，实行无偿关停;对于手续合法的码头，根据其运营情况确定在港务集团中的股份。

整合全省港口资源后，湖南将岳阳城陵矶新港作为开展对外贸易的重要门户。目前，城陵矶至香港、澳门已实现常态化直航;城陵矶至韩国、日本等国家的航线，以及至东盟、澳大利亚等地区的接力航线已经开通。

作为中部地区唯一拥有6个国家级开放平台(综合保税区、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、固废进口指定口岸、汽车整车进口指定口岸、启运退税港)的内河港口，城陵矶新港2017年完成进出口贸易额14.8亿美元，进口粮食超过100万吨，今年以来已完成平行汽车进口2200台，完成进出口贸易额15亿美元。