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香港应在优势领域服务一带一路沿线国家,以建设航运中心

来源:中国日报网   2018-08-03  我要评论  

导读:

8月1日凌晨,大型集装箱货轮“中远荷兰”轮抵达香港,在完成11个小时的装卸任务后离开。位于香港的亚洲货柜码头有限公司董事总经理诸汉良认为,香港应向一带一路沿线国家提供包括海事仲裁、物流等优势领域的服务,助力国际航运中心建设。

8月1日凌晨,大型集装箱货轮“中远荷兰”轮抵达香港,在完成11个小时的装卸任务后离开。位于香港的亚洲货柜码头有限公司董事总经理诸汉良认为,香港应向一带一路沿线国家提供包括海事仲裁、物流等优势领域的服务,助力国际航运中心建设。

“中远荷兰”轮在离开台湾高雄后,经过近一天的行驶于1日凌晨两点抵达香港。香港是世界传统集装箱大港,香港是世界集装箱吞吐量最大的港口之一,它于1972年正式投产,在1987年,其吞吐量就超过了荷兰的鹿特丹 排名世界第一。这一纪录也一直保持到了2004年。

近些年来,由于我国内地的港口基础设施不断完善,上海、深圳和宁波舟山的大型港口后来居上,吞吐量相继超过了香港,其中上海从2010年开始就保持世界第一的位置直到现在。位于香港的亚洲货柜码头有限公司董事总经理诸汉良估计,今年广州也很有可能超越香港。

关于近些年香港的集装箱吞吐量增速减慢的问题,诸汉良认为,这一方面是因为香港经济的发达程度高,所以大多需要借由集装箱运送的低附加值货物增速减慢了;而另一方面也是因为珠三角附近的港口运送货物的成本更低,所以商户会更倾向于在深圳、广州等港口运送货物。

关于香港的未来发展,诸汉良认为,香港应该充分利用自由港的地位,在海事仲裁、物流等优势领域向一带一路沿线国家提供服务,从而更好的建设香港国际航运中心地位。

1日傍晚,大型集装箱货轮“中远荷兰”轮抵达深圳盐田港,这也是其在15小时内抵达香港后的第二个大型港口,是“中远荷兰”轮此次海上丝绸之路的第六站。货轮预计2日出发前往下一站新加坡。

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