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谁将成为深圳港口集团的“盟主”?

来源:港口圈  2018-08-07  我要评论  

导读:

广东省港口整合以东西部港口集团双核驱动的框架已呼之欲出。以广州港为首的西部港口集团,2017年先后与东莞港、珠海港等港口签订战略合作协议,逐渐推进整合进程。但另一面,东部“门派各立”的深圳港口集团却悄无声响。

广东省港口整合以东西部港口集团双核驱动的框架已呼之欲出。以广州港为首的西部港口集团,2017年先后与东莞港、珠海港等港口签订战略合作协议,逐渐推进整合进程。但另一面,东部“门派各立”的深圳港口集团却悄无声响。原因无它,一是由于盐田港是和记信托的现金牛,不可能放弃控股权;二是招商局港口自家码头整合亦几经波折,更何况主导深圳港经营;三是盐田港集团主业几乎是港口配套业务,没有码头运营实际经验;四是现代货箱码头不可能轻易退出大铲湾。

如此复杂的局势下,谁将“一呼百应”,成为“盟主”呢?港口圈将对深圳东部港口的各大集团进行全面剖析,以探寻其中的蛛丝马迹。

一、盐田国际之于长和:食之无肉,弃之有味

目前,长江和记实业有限公司是和记港口信托的第一大股东,持股30.07%;PSA持有和记港口信托股权13%,为第二大股东。

和记港口信托持有香港和记黄埔盐田港口投资有限公司的79.45%的股份,中远太平洋持有香港和记黄埔盐田港口投资有限公司的20.55%的股份,故长和集团实际持有盐田国际(一、二期码头)、盐田三期码头、盐田西港区码头股权分别为16.96%、15.53%、15.53%(见图表一)。

自2011年长和集团将和记港口信托在新加坡上市后,长和集团不断减持和记港口信托的股份,高位套现,虽然没有上市初绝对控股或相对控股,但是依然保持第一大股东的位置,依然掌握盐田港的经营权。

图表一:和记港口信托旗下各码头持股情况

  

注:数据来源于长和集团2017年年报和和记港口信托2017年年报

2017年,和记港口信托完成营收115.51亿港元、净利润22.18亿港元,归属长和集团权益营收和利润仅为27.15亿港元、6.48亿港元。与长和集团港口板块版块2017年341.46亿港元营收和82.19亿港元的利润相比,仅占其利润的7.9%。

自2015年和记港口信托退出珠海港,减持惠州国际集装箱码头股权(部分出让给盐田港集团)、中止投资盐田港东港区建设,一方面实现了高位套现,另一方面和记港口信托每一笔投资都会受到股东会限制,故和记港口信托旗下的盐田港,已成为长实集团的鸡肋:食之无肉,弃之有味。

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