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拟建集装箱码头受阻,全球最大煤炭出口港纽卡斯尔港怒怼州政府

来源:航运交易公报  2018-08-09  我要评论  

导读:

2014年,澳大利亚新南威尔士州以17.5亿澳元的价格将纽卡斯尔港私有化,以租约形式实现,澳大利亚Hastings Funds Management和招商局集团共同获得港口98年的经营管理权和土地租赁权,双方分别获得50%的权益。2018年6月14日,招商局集团旗下的招商局港口顺利完成收购纽卡斯尔港。

2014年,澳大利亚新南威尔士州以17.5亿澳元的价格将纽卡斯尔港私有化,以租约形式实现,澳大利亚Hastings Funds Management和招商局集团共同获得港口98年的经营管理权和土地租赁权,双方分别获得50%的权益。2018年6月14日,招商局集团旗下的招商局港口顺利完成收购纽卡斯尔港。

在长达98年的租约之下,对于纽卡斯尔港的发展,不得不从长远进行考虑。显然,在新能源的迅猛攻势之下,即使作为全球最大的煤炭出口港,纽卡斯尔港也计划进行多元化发展,准备兴建一座吞吐能力为200万TEU的集装箱码头,但集装箱码头的投资计划却遭到了港口所在地新南威尔士州政府的反对。对此,纽卡斯尔港进行了反击。

  招商入局

纽卡斯尔港是澳大利亚东岸最大的港口,也是全球最大的煤炭出口港。纽卡斯尔港的经营模式为“地主港”,招商局港口与合作伙伴自2014年开始拥有98年的管理以及土地租赁权。该项目共有792公顷土地,其中包括约200公顷可持续发展的空置港口用地。纽卡斯尔港共分4个港区,包括21个码头泊位,其中9个为煤炭专用泊位。其设计产能为2.11亿吨,2017年实现吞吐量1.67亿吨,其中煤炭1.59亿吨。该港是生产高质量动力煤的猎人谷矿区唯一煤炭下水港,同时承担澳大利亚约40%的煤炭出口。

对于招商局港口而言,收购纽卡斯尔港是其投资大洋洲迈出的第一步,标志着招商局港口在海外的港口布局由亚洲、非洲、欧洲及南北美洲扩展至大洋洲,实现了六大洲全覆盖。纽卡斯尔港项目将与招商局港口现有港口组合所覆盖的港口网络形成互补,并进一步产生协同效应,为招商局港口带来正面的长远财务回报。同时,招商局港口可通过该项收购进一步实现“前港-中区-后城”模式下“前港”及“中区”的发展,目标是在经营其核心港口业务的同时发展园区及建设配套基础设施,从而构建以港口业务为核心的港口核心生态系统,助力招商局港口迈向世界一流的港口综合服务商。

对于招商局港口而言,目前投资的港口多为集装箱港口,为实现最大的协同效应,纽卡斯尔港建设集装箱港口将更为符合其期望。因为租期为98年,所以对于纽卡斯尔的发展,不得不从长远进行考虑。

首先,国际能源署(IEA)预计,未来几十年,全球煤炭消耗量将下降。国际能源署在《2017年世界能源展望》中估计,2016-2040年,全球煤炭消耗量至少为1990-2016年间消耗量的四分之一。一些燃煤发电将被太阳能、风能和可再生能源所取代,而大多数煤炭则被天然气代替。显然,纽卡斯尔港必须为一个没有煤炭的世界做准备。

其次,世界上95%以上的非大宗商品贸易是用集装箱运输的。如果没有有效的集装箱港口通道,经济就无法充分发挥其潜力,例如先进制造业、农业和可再生能源技术等都将在发展最快的全球贸易领域处于竞争劣势。随着矿业繁荣的结束以及向更加知识型经济转型的需要,澳大利亚贸易的构成正在发生变化,大部分贸易都是用集装箱进行的。纽卡斯尔港必须未雨绸缪。

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