码头边，一艘巨轮缓缓停靠，几台岸桥伸出长长的“手臂”，将船上的集装箱渐次抓起；后方堆场上，一排排五颜六色的集装箱存放整齐；堆场旁不远处，两条闪亮的铁轨笔直地伸向远方……

日前，“21世纪海上丝绸之路海外港口行”采访团来到希腊比雷埃夫斯港（简称比港）集装箱码头现场，更直观地感受作为中国和亚洲进入欧洲重要交通枢纽的比港，在“一带一路”建设中所发挥的门户作用。

”

中欧陆海快线

依托比港打造亚欧“第三条贸易通道”

南面地中海，北临巴尔干半岛，海路上距离“苏伊士运河至直布罗陀”主航线最近，陆路上直通港区的铁路线延伸至中东欧腹地，得天独厚的地理位置和优越条件奠定了比港成为海陆联运桥头堡的坚实基础。

“远东至欧洲的贸易通道主要有两条，一条是海运航线，另一条是陆上的中欧班列，我们所做的中欧陆海快线，是以比港为枢纽，开通远东经海运至比港，再由比港铁路至欧洲内陆的海铁联运路径，将‘海上丝路’和‘陆上丝路’在欧洲地区完美衔接，打造亚欧‘第三条贸易通道’。”中远海运集运（希腊）有限公司总经理苏旭东向采访团介绍。

据了解，中欧陆海快线南起比港，北至匈牙利、捷克、斯洛伐克、奥地利，最远至德国南部，中途经过马其顿和塞尔维亚，直接辐射区域人口达3200多万。早在2014年4月，比港就开通了通往中东欧的专列运输。通过这条路径，远东货物在比港上岸前往捷克、奥地利等中东欧国家，比传统的西北欧路径（即通过德国汉堡、荷兰鹿特丹等港口上岸后经陆路中转）缩短7至10天。这一运输线路不仅为远东至中东欧腹地的货源提供了更为便捷的通道，对于比港的集疏运系统建设、门户作用发挥更是至关重要。

为进一步打造以比港为枢纽的中欧陆海快线，从2017年起，中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运）在中欧集装箱航线开通直挂比港的中欧快捷航线，投入30多艘7000标箱至2万标箱的集装箱船舶， 定期穿行于远东与地中海之间，提供从中国基本港口以及东南亚至比港的运输服务，以市场最快船期连接中欧陆海快线。

苏旭东表示，目前，中远海运已经成立中欧陆海快线平台公司，通过与中东欧各国相关铁路运营商合作共赢举措，进一步增强中欧陆海快线的竞争力，努力拓宽、延伸这一亚欧“第三条贸易通道”。