根据航运信息公司的数据，7月美国对中国原油出口的交付量仅为3月份的一半左右。

2015年，美国政府解除长达40年的原油出口禁令，之后中国成为美国的最大买家，但近期从美国进口原油数量骤降。3月最高时候为每天44.5万桶，仅流向山东日照港（600017）的美国原油就达到每天12万桶，但是这个数字在6月下降到每天2.2万桶，7月甚至为0。

根据中石油集团官网，8月6日集团公司党组召开扩大会议，指出要大力提升国内勘探开发力度，努力保障国家能源安全，并强调，要坚定不移地把勘探放在重中之重。

“由于美国重启对伊朗的制裁，几个月之后，或许来自中东的原油也有减少的可能性。”北京某证券公司宏观分析师朱清(化名)对时代周报记者说。

作为我国内河港口中泊位最多、靠泊等级最高、吞吐能力最强的石油液体化工中转储运港口运输企业，南京港（002040）股份有限公司(以下简称“南京港股份”，002040.SZ)的进港油品主要便来自于中东。

“短期进港原油量稳中有升，今年比去年有大幅度增加。”南京港股份一不愿具名的中层人士对时代周报记者说道。

　　油品中转站

南京港最早建设于公园229年三国东吴时期，目前是亚洲最大的内河港口之一。

坐落在南京市的长江岸边，南京港遥望南京长江大桥。1882年，招商局在这里设置了第一座轮船码头，1912年连接天津和南京的津浦铁路通车，货物在南京港进行水陆中转。新中国成立以后，1954年，南京港务局成立，开始统管港区两岸的有关码头、仓库。

1971年建成原油中转码头，1978年油港开业后，南京港很快成为中国内河最大的油港。

南京港是万吨级海轮进江的分界线，大吨位的海轮吃水约在10米，需要更大的航道水深，因此，海轮到了南京港之后便很难再继续溯江而上。

南京港码头最多可以同时承接3条原油海轮过驳。从上海的长江口顺流而上，经过南通、镇江，海轮在抵达南京港码头之后，工人们利用原油管道把船上的原油装进储罐，经过储存，再从储罐中装到另一艘小船上，溯江而上运输到内陆地区。

南京港临近范围是大型石化企业的聚集区，包括金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南华集团、仪征化纤。

南京港股份成立于2001年9月，主营业务为“提供原油、成品油、液体化工产品的装卸、储存服务”。其主发起人为南京港务管理局，其他发起人包括南京长江油运公司、中国外运江苏公司、中国石化集团九江石油化工总厂、中国石化集团武汉石油化工厂以及中国南京外轮代理公司。

南京港股份的主要收入来源均与石油有关，包括原油业务、成品油业务以及液体化工业务。其发展战略目标是依托港口综合物流功能，发展成为长江中下游液体石油化工仓储中转中心。

公司旗下的仪征港目前有原油储罐8座，罐容19.5万立方米，主要承担中石化巴陵、扬子、清江、中海油、沥青(泰州)、海进江原油储存。

“南京港在油品方面不做贸易业务，只是单纯地赚取仓储费用，所以业务只跟过港的货物量有关，与油品价格关联程度不大。”上述南京港股份不愿具名的中层人士对时代周报记者说。