港口是水陆交通和物流的枢纽，在一国国民经济中居于十分重要的特殊地位，历来有国家“门户”、“窗口”、“交通枢纽”之称，我国水运资源丰富，优良港湾星罗棋布，众多的港口像明珠一样，镶嵌在长达32000多公里的海岸线、岛屿岸线和纵横交错的内河上。中华人民共和国成立后，中国邮政发行了一大批反映我国港口建设成就的邮票，从中看到我国港口建设所走过的历程，特别是改革开放四十年所取得的成就。

中国港口的发展，在历史上曾有过光辉的一页，早在2000年前的汉代，广州港已与国外有素的海上通商活动，唐代和宋代，广州、泉州、杭州、明州（今宁波）等港，进出外国商船络绎不绝。元代，广州港为我国的对外贸易第一大港，到了清代，上海港的航运贸易得到迅速发展，成为万商云集、货物集散之地。近代天津、大连、青岛等港又有发展。但是由于战争的破坏，到1949年新中国宣告成立时，沿海港口设施却处于极端落后的状态，装卸作业主要靠人挑肩扛。全国能够停靠万吨级船泊泊位仅有60个，码头岸线总长只有2万多米，各种装卸机械100多台，年吞吐量只有500多万吨。这就是新中国港口发展的基础和起点。

中华人民共和国成立后，特别是改革开放四十年来，中国邮政发行了一大批反映我国港口建设的邮票，从港口的种类上有海港和内河港口，有渔港、油港、集装箱港、煤港等等，这些邮票集中反映了我国港口建设的成就和建设历程。

一、天津港等成为上世纪50年代至70年代初期我国港口恢复改造阶段的代表

1954年5月1日，中国邮政发行了第一套反映祖国现代化建设成就的邮票，志号为特8的《经济建设》特种邮票一套8枚，其中第6枚名为“塘沽新港”（图片1）。

图1 特8（8-6）《塘沽新港》

由于当时塘沽新港是新中国自己修建的第一个港口，为天津市乃至全国所瞩目。塘沽新港后称为天津新港，也就是现在的天津港，始建于1939年，为日本军国主义侵华掠夺中国华北资源需要而修建的海港。到日本投降时，该只完成了工程量的百分之六十，码头长350米，原为两个泊位，计划建筑装煤机四座。日本投降时，装煤机曾遭到破坏。中华人民共和国成立后，塘沽新港回到人民的手中。1951年8月，中央人民政府政务院发布修建塘沽新港的命令，经过建港工人的努力，于1952年10月重新开港。当时塘沽新港码头的电动装煤机成为港口重要的装煤机械，为减轻装卸工人的劳动强度发挥了重要作用，其也成为了塘沽新港的标志，这枚邮票的主图选择的就是塘沽新港的装煤机。

此后，中国邮政又陆续发行了一些港口邮票或含有港口元素的邮票。1955年10月1日，中国邮政发行志号为特13的《努力完成第一个五年计划》特种邮票一套18枚，其中第14枚为《交通运输》（图片2），图案为港口。

图2 特13，18-14《交通运输》

1957年9月20日，中国邮政发行了志号为A2（航2）的《航空邮票》（第二组）一套4枚，其中第4枚为《轮船》图案中的港口元素为塘沽新港的装煤机（图片3），这也是塘沽新港第二次登上“国家名片”。

图3 航空邮票第二组（第四枚）

1968年1月30日，中国邮政发行了志号为文5的《毛主席的革命文艺路线胜利万岁》编号邮票一套6枚，其中第3枚为京剧《海港》的剧照（图片4），京剧《海港》表现的是上海港某装卸作业区码头工人为抢运我国援助非洲物资，圆满完成援外任务的故事。

图4 文5—《海港》

由于遭受战争破坏，新中国成立初期及上世纪50年代至70年代，我国基本处于对原有港口进行恢复改造、提高装卸机械化水平、改善工人的劳动条件的阶段。为了冲破美、蒋海上的封锁禁运，自力更生、独立自主地发展经济，新中国政府决定在天津修建塘沽新港，在广东省雷州半岛的湛江自行设计、自行建设了新中国第一个新港口——湛江港。从1949年到1972年的23年中，全国共新建、改建了32个深水泊位，使有万吨级位的港口由原来的5个发展到7个，使港口深水泊位由60个增加到92个，1972年完成吞吐量达到10500万吨，其中外贸物资为2500万吨，虽然23年平均每年仅增加1个多深水泊位，却为打破海上封锁禁运、发展我国自已的远洋运输事业创造了必要条件。

作者：王剑

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