9月6日,2018东亚港口联盟大会在青岛西海岸新区隆重举行,来自中国、德国、法国、日本、韩国等10余个国家和国际组织的150余位港口航运专家学者及企业界代表等齐聚一堂,共谋21世纪港口建设。论坛上，嘉宾们纵论未来港口发展模式与智慧港口建设，以期充分发挥东亚港口联盟优势，优化配置港口资源，深化东亚海洋合作平台建设。

　　建全球智能港口“链”

智能港口是未来港口的发展方向。青岛港全自动化集装箱码头是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化码头，于2017年5月份正式投入商业运营，开创了低成本、短周期、全智能、零排放的自动化码头“青岛模式”，在国内外引发广泛关注。此次大会上，专家们就如何通过智能港口建设，打造数字化的“海上丝绸之路”进行了探讨。

全球物流协会首席执行官凯伦·瑞表示，“我们的调查显示，智能港口相比传统港口，有8%至12%的效率提升。”目前该协会正在建立全球智能港口“链”，包括上海、深圳、安特卫普、巴塞罗那、新加坡等在内的11个世界前列的大港已经聚集起来，力争 “智连”全球。“如果港口更加智能，而且有世界统一的标准，将更便捷、更有效率地实现物流运输。”

“互联网、大数据、云计算等新一代信息技术，将使港口从单纯的交通运输环节转向营建开放、高效的平台，成为‘新产业走廊’的平台，使相关业务的组织从碎片化到系统化。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华提出，业务模式的变革和创新已成为港口发展的必然之举，智慧港口将让全球港口从“航线”上的竞争向“网络”竞争转变，这种转变虽然复杂，但对发展而言却更为有效。

马士基码头亚洲区业务发展总监蹇丹表示，“我们正在进行码头资产智能化，70多个码头正在推进智慧互联，希望能探索出一条数字化的 ‘海上丝绸之路’。”

“一带一路”倡议中，与泰国息息相关的是“21世纪海上丝绸之路”。泰国港务局副总经理颂斯玛·乾塔帕瑞斯特说，泰国目前正在打造东部经济走廊，与“一带一路”建设不谋而合，在这条走廊上就有泰国最大的集装箱深水港兰查邦港。“我们将利用后发优势，打造智慧港口、提高工作效率，争取与中国上海、青岛等著名港口互联互通，打造出一条数字化的‘海上丝绸之路’。”

马来西亚凯旋资本投资公司主席兼首席执行官米占·马哈迪表示，“一带一路”促进了贸易、金融联系以及人民之间的联系。“我们希望加强两国，包括加强两地之间的合作，港对港之间的合作，同时希望能够实现与其他港口的合作，起到一加一大于二的作用，从而服务全球市场，而不仅限于中国市场。”

　　参与全球供应链规则制定

中美贸易战的背景下，让更多的国人重新认识了中国企业融入全球供应链的重要性、复杂性、艰巨性和长期性。唯有构建起一个强大的、能够有机联系的赋能生态，为中国企业进行全方位赋能，才能够快速、深入推动中国企业融入全球供应链网络体系。

在2018东亚港口联盟大会上，有专家表示，要推动供应链协同制造，应用供应链理念与技术，积极融入全球供应链网络，参与全球供应链规则制定，努力构建全球供应链。