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中企疏浚技术为巴西港口带来活力

来源:人民日报  2018-09-27  我要评论  

导读:

位于巴西南部巴拉那州的巴拉那瓜港,是巴西最大的农作物出口港和第二大海运港口。从这里出发运输大豆的船舶中,每10艘就有9艘开往中国。2017年前8个月,巴西向中国出口大豆4410万吨,2018年同期上升至5090万吨,其中巴拉那瓜港是最主要的运输港口。今年8月,巴拉那瓜港的大豆出口量比去年同期增加了24%。

位于巴西南部巴拉那州的巴拉那瓜港,是巴西最大的农作物出口港和第二大海运港口。从这里出发运输大豆的船舶中,每10艘就有9艘开往中国。2017年前8个月,巴西向中国出口大豆4410万吨,2018年同期上升至5090万吨,其中巴拉那瓜港是最主要的运输港口。今年8月,巴拉那瓜港的大豆出口量比去年同期增加了24%。

这一系列数字的背后,有着中国交通建设集团上海航道局巴西公司(以下简称上航巴西公司)的功劳。1999年起,该公司一直从事着巴拉那瓜港等多个巴西港口的疏浚工作,提升了巴西港口的运营能力,为当地的经济发展作出了贡献。

  为巴西港口创造了巨大经济效益

巴拉那瓜市建于1648年,是巴拉那州最古老的城市。它因巴拉那瓜港而闻名,该市经济也主要由巴拉那瓜深水港驱动。远眺巴拉那瓜港,停泊在港内的自航耙吸式挖泥船“新海马”轮十分显眼:蓝白色船身与蓝天白云融为一体,黄色的吊臂如巨龙般伸向海面。

据“新海马”轮船长万延军介绍,在中国公司进入前,该港口航道的疏浚工程由欧洲公司承担,但其只负责维护,航道一直维持在原有水深。5年前,中国公司接手以后,在清理航道淤泥、垃圾等的基础上,进一步挖深、拓宽航道。内航道深度从12.5米加深到14.5米,外航道加深到16米,航道宽度从200米拓宽到250米。

上航巴西公司的疏浚工程为巴拉那瓜港口创造了巨大的经济效益。航道在拓宽加深的同时,巴拉那瓜港的年吞吐量也逐年增加——从历史最高吞吐量2013年的4610万吨,提升至2017年的5150万吨。今年3月一个月的吞吐量就达到490万吨,创造了历史最高水平。

同样得益于上航巴西公司疏浚工程的,还有位于圣卡塔琳娜州东部伊塔雅依市的巴西第八大出口港、第二大集装箱港伊塔雅依港。据统计,该市有超过10万人的工作直接或间接与该港口有关,占该市总人口的近一半;而该市财政收入的70%以上由港口或与港口有关的活动产生。

2016年,巴西受厄尔尼诺现象影响,南部持续降雨,导致伊塔雅依港口严重回淤,当年年底港口运营能力仅剩下40%。2017年,上航巴西公司开展紧急疏浚工程。进入现场施工前,该港口已停运9天,累计直接经济损失超过3100万雷亚尔(约合6510万元人民币)。

中方投入2艘舱容量1万多立方米的自航耙吸式挖泥船,在上游持续强降雨、回淤量大幅增加的情况下,仅用一个星期时间,就恢复了集装箱班轮的正常进出,保障了当地的经济命脉,确保了约20%巴西集装箱的正常流转。

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