近日,中共烟台市委、烟台市人民政府发布《关于加快港口发展的意见》(以下简称《意见》)提出,为落实山东省委省政府港口整合意见,研究制定港口资源整合方案,将加快烟台市港口建设和资源整合。

《意见》表示,将采取无偿划转、购买资产、参股合作、租赁经营等方式,加快推进市域港口资源整合步伐,推动十大港区抱团发展,解决布局分散、同质竞争、资源浪费等问题,增强烟台港在全省、全国港口中的竞争优势。

而在此前,山东省港口整合已经打响“第一枪”。3月28日,由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立,滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。

山东省手里拿着“一手好牌”,拥有青岛港、烟台港、日照港3个过4亿吨的港口。全省港口整合步伐“徐徐而进”:第一步成立渤海湾港口集团;第二步则以青岛港为平台整合威海港,形成青岛港、渤海湾港、烟台港和日照港四大集团的格局;最后将适时组建山东港口投资控股集团公司,统筹全省港口发展。

据了解,上述方案,前期由山东省发改调研形成,已在山东省委常委办公会议正式通过。而种种迹象表明,整合进入第二阶段时,以青岛港为平台整合威海港这一方案并未得到实质性推进。如果说青岛港整合威海港这一动作是“难啃的骨头”的话,烟台市整合区域港口资源似乎更易操作。

2017年3月24日,烟台港总体规划获得交通部和山东省政府联合批复,其中,西港区、芝罘湾港区、龙口港区、莱州港区为主要港区,以综合运输为主;蓬莱东港区、栾家口港区、海阳港区是烟台港的重要组成部分,主要服务临港工业和地方经济发展;长岛港区和蓬莱西港区以陆岛交通运输为主;牟平港区今后将逐步退出货运功能。

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