习近平总书记在上海考察时，视频连线洋山港区四期自动化码头。他指出，经济强国必定是海洋强国、航运强国。洋山港区建成和运营，为上海加快国际航运中心和自由贸易试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件。要有勇创世界一流的志气和勇气，要做就做最好的，努力创造更多世界第一，在我国全面扩大开放、共建“一带一路”中发挥更大作用。

“总书记提出了殷切期望，我们一定牢记总书记的嘱托，不断提高港口运营管理与综合服务能力，为上海国际航运中心建设作出更多努力。”上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长陈戌源说。

图说：洋山港一期二期集装箱码头航拍全景。徐程 摄

跨江入海 中国智造

2005年12月10日，洋山港区一期工程竣工。从此，上海港跨江入海，踏上新征程，并陆续刷新多项纪录——国内第一个保税港区；第一个靠泊1.8万箱超大集装箱船的枢纽港；集装箱年吞吐量2010年首次领跑全球，连续8年稳居世界第一；去年底，全球单体最大、自动化程度最高的自动化码头——洋山港区四期码头开港……如今，上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航线最密、覆盖面最广的港口，上海航运中心的国际影响力不断提升。

国务院2009年4月颁布《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，明确要求上海在2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。上海开足马力，向“世界强港”迈进。原有码头的泊位与设备资源无法满足逐年增高的货量，洋山四期应运而生，成为上海港发展的新起点。

2017年，上海港集装箱年吞吐量首次突破4000万标准箱，达4023.3万标准箱，同比增长8.3%。今年7月18日晚，洋山四期实现“昼夜吞吐量”和“单机产量”的双突破。无论白天黑夜，偌大的码头装卸现场，中国制造的桥吊、轨道吊和自动导引车（AGV）悄然忙碌，准确迅速地抓放箱；借助地面6万多个磁钉引导，AGV穿梭自如，准确到达指定位置；不远处的控制中心里，寥寥数人在遥控指挥着这一切，劳动强度明显降低；上港集团自主研发的智能生产管理控制系统（TOS），犹如自动化码头的“大脑”，高效组织现场生产，码头作业从传统劳动密集型向自动化、智能化转变。装卸作业效率提高30%，用工节约70%，能耗大大降低。

图说：在洋山四期全自动码头穿梭的AGV。陈梦泽 摄