新年第一个工作日，长398.5米的“伊迪斯·马士基”轮和长366.5米的“恩平·马士基”轮同时靠泊嵩屿集装箱码头，两船当日共作业约6000个标箱，厦门港新年运作迎来“开门红”。同日，厦门港务控股集团介绍，世界航运巨头马士基2018年在厦年集装箱吞吐量突破100万标箱，较五年前实现翻番，外贸进出口活力尽显。

世界最大集装箱航运公司

　　在厦集装箱吞吐量节节攀升

马士基是世界最大的集装箱航运公司，与厦门港保持多年合作，比如，2007年嵩屿码头投用时，当时最大的集装箱轮“艾玛·马士基”轮就曾作为首靠船舶。经过多轮升级，嵩屿码头的接待能力持续保持亚太一流，能够同时靠泊作业两艘20万吨级世界最大集装箱船舶，至目前已累计接待此类船舶超过300艘次。

厦门港口管理局相关负责人介绍，在2017年突破一千万标箱后，厦门港2018年集装箱吞吐量保持稳步增长。2018年，共有两家航运公司在厦集装箱吞吐量迈上新台阶:一家是主营内贸集装箱业务的中谷航运(2018年完成集装箱吞吐量超200万标箱)，另一家是主营外贸集装箱业务的马士基。

厦门港务控股集团相关负责人表示:“在国际一流营商环境的支持下，近五年来，马士基逐步将厦门港作为区域‘母港’，周边地区的外贸进出口货物向厦门港不断集聚，在全球航线布局、国际中转、内支中转和空箱调运等各项业务上与厦门港务控股集团实现深度合作，这是马士基在厦能突破年吞吐量百万标箱的主因。”

深入实施供给侧结构性改革

　　集装箱业务发展质量越来越好

厦门港世界一流的服务能力，也是马士基在厦做大业务的原因之一。据悉，2018年，厦门港口部门、企业积极实施“降本增效”，降低或减免政府性和非政府性收费，为企业节约成本超过1.5亿元;2018年，马士基对中国大陆17个主要港口进行代理考核，涉及靠离泊效率和通关能力等多项细节内容，最终厦门港排名第一;近6个月，嵩屿集装箱码头操作效率连续排名亚太主要港口首位。

“厦门港集装箱业务的发展质量越来越好，比如在智慧物流平台支持下，集装箱口岸通关时间缩短40%，为产业链降本超过1亿元。”厦门集装箱码头集团相关负责人说，“船舶岸电、龙门吊油改电等绿色技术应用后，五年带来超过2亿元的回报，保护厦门的碧海蓝天，也紧密契合世界航商的主流发展理念。”

外贸集装箱航线是我市以及周边区域对外开放的重要支撑力量，今年，厦门港将贯彻落实中央经济工作会议精神及习近平总书记在庆祝改革开放40周年大会重要讲话精神，推动全方位对外开放、推动共建“一带一路”，在集装箱业务方面深入实施供给侧结构性改革，加强港航协作，推动港口产业转型升级，实现千亿现代物流业高质量发展。