3月27日，21世纪经济报道记者从浙江自贸试验区管委会获悉，2018年舟山船用保税燃料油供应量达359万吨，比去年180万吨增长一倍，占全国总量30%以上；结算量达566万吨，占全国50%以上，超过上海跃升为国内第一加油港。
与此同时，2018年舟山船用保税燃料油供应量也超过了美国长滩港、日本东京港等港口，首次跻身全球十大船用保税燃料油供应港口之列。
浙江自贸试验区管委会副主任夏文忠指出，2019年舟山保税船用燃料油供应将力争突破400万吨，结算量将占到全国50%以上。
公开资料显示，浙江自贸试验区实施范围119.95平方公里，全部位于浙江舟山市，是我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自由贸易试验区。2013年1月国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》提出加快建设舟山港综合保税区，条件成熟时探索建立自由贸易园区，逐步研究建设舟山自由港区，形成了“三步走”的发展战略。
2017年4月挂牌成立以来，浙江自贸试验区制定《中国（浙江）自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理暂行办法》，引进国际行业巨头和民营资本，发放经营牌照7张，实现保税船用燃料油经营领域全面放开。
在此基础上，21世纪经济报道记者了解到，根据国际海事组织规定，自2020年起强制推行全球船用燃料油硫含量低于0.5%的标准，这将为浙江自贸试验区在燃料油经营领域带来新的发展机遇期。
夏文忠表示，对此，浙江自贸试验区正在加快实施低硫船用燃料油供应三年行动计划，争取国家政策支持，依托本地低硫燃料油生产项目，力争在2019年形成200万吨低硫船用燃料油生产能力，努力实现对新加坡的弯道超车。
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