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2018,招商局港口做了什么?

来源:港口圈  2019-04-29  我要评论  

导读:

4月26日,招商局港口控股有限公司(00144.HK)(以下简称招商局港口)发布2018年年度报告,报告显示,2018年招商局港口实现收入101.6亿港币,同比增加16.9%,归属于公司权益持有者之溢利为72.45亿港币,同比增加20.2%。

4月26日,招商局港口控股有限公司(00144.HK)(以下简称招商局港口)发布2018年年度报告,报告显示,2018年招商局港口实现收入101.6亿港币,同比增加16.9%,归属于公司权益持有者之溢利为72.45亿港币,同比增加20.2%。截至至2018年末,招商局港口总资产为1399.37亿港币,比上年同期末增加6.1%;公司权益持有者应占股本及储备为753.21亿港币,同比增加2.6%。全部收入中,港口业务收入95.44亿港币,同比增加16.6%;保税物流业务收入4.59亿港币,同比增加12.0%;其他业务收入1.57亿港币,同比增加61.9%。

2018年,招商局港口一共完成了以下几项重大事件:

2月,招商局港口完成收购巴西TCP Participações S.A. 90%股权;

3月,招商局港口董事会宣布决议委任付刚峰先生为执行董事及董事会主席。;

6月,招商局港口完成出售全部所持深圳赤湾港航股份有限公司(“赤湾港航“)的33.58%股权予招商局集团有限公司(“CMG”);

招商局港口完成向股东ChinaMerchants Union (BVI) Limited收购其于澳大利亚Port of Newcastle的全部 50%股权。至此,招商局港口全球港口布局覆盖六大洲;

8月,招商局港口完成发行总额为15亿美元的定息担保票据,并于香港联合交易所有限公司挂牌交易;

11月,赤湾港航完成向招商局投资发展有限公司发行股份购买其全部所持招商局港口的39.45%股权,并于招商局港口股东招商局集团(香港)有限公司订立一致行动协议,从而成为招商局港口的直接控股股东;

12月,招商局港口与深圳市规划和国土资源委员会、深圳市前海深港现代服务业合作区管理局、CMG、深圳市前海平方园区开发有限公司、招商局蛇口工业区控股股份有限公司(“招商蛇口”)、深圳市招商局蛇口资产管理有限公司、招商蛇口的多家附属公司及深圳市招商前海驰迪实业有限公司订立土地政备协议,以进一步统筹及管理CMG目前所持位于中国深圳前海的土地各种权益。

2018年,招商局港口共完成集装箱吞吐量10906万TEU,同比增长6.0%。其中中国内地港口项目完成集装箱吞吐量8073万TEU,同比增长4.7%,主要受益于中国内地经济稳步回升,进出口贸易有所增长;香港及台湾地区共完成集装箱吞吐量767万TEU,比上年增长2.5%,受益于在斯里兰卡的Colombo International Container Terminals Limited(“CICT”)、在多哥的Lomé Container Terminal S.A.(“LCT”)及在土耳其的Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi(“Kumport”)的码头业务快速增长带动;海外地区港口项目共完成集装箱吞吐量2066万TEU,同比增长12.9%。港口散杂货业务吞吐量大5.02亿吨,同比减少1.0%。其中内地港口项目共完成散杂货吞吐量4.97亿吨,同比下降1.0%。

  

保税物流业务方面,2018年招商局港口继续秉持丰富综合服务业态的发展方向。一方面,加大市场开拓力度,努力提高现有仓库、堆场等资源利用率,以应对市场变化。在深圳的招商局保税物流有限公司(“招商保税”)积极开拓新客户、新模式,仓库利用率达98%。招商局国际码头(青岛)有限公司,充分利用资源开展自营业务,仓库利用率达99%。招商局港口的联营公司天津海天保税物流有限公司,仓库利用率为75%。另一方面,积极拓展海外项目,均衡业务布局,招商局港口在吉布提投资建设的保税仓即将开仓运营。招商局港口在香港参资的亚洲空运中心有限公司共完成货物处理量86万吨,比上年上升45.9%,市场份额为19.8%,较上年增加6.3%。

港口业务战略部署上,2018年招商局港口在母港建设、港口整合、海外拓展、综合开发、业务创新等方面实行了重点突破。

母港建设方面,深证西部港区铜鼓航道项目已经完工,成功接卸20万吨级大型船舶挂靠;海星码头改造工程按计划如期推进,智慧港口建设方案已完成论证并进入实施阶段;按照“大物流、强协同”的理念,推进深圳西部港区与珠三角地区内河码头的协同合作已取得初步成效。

港口整合方面,招商局港口通过战略重组,构建出“立足粤港澳大湾区,连接‘一带一路‘,网络覆盖全球”的战略布局,成为招商局集团海外港口的发展管理平台。

海外拓展方面,2018年招商局港口完成了南美洲巴西TCP码头及大洋洲澳大利亚Port of Newcastle的收购,实现了海外港口在六大洲的全覆盖。

综合开发方面,吉布提国际自由贸易区于2018年7月份正式启用,并取得良好反应;斯里兰卡汉班托塔港项目在推进建设规划的同时,积极发展滚装及散杂货业务,并取得超预期成果。

创新发展方面,2018年招商局港口围绕数字化港口技术、自动化码头技术、人工智能应用技术及大数据分析应用技术,完成了深圳西部港区“E-port“项目、“RTG远端控制”项目及“PRD NETWORK”等项目的建设;在推动系列项目落地的基础上,发起了中国港口创新投资基金的筹备工作,协同国内有影响力的港口集团,创新产融合作模式,围绕港口生态圈建设探索新技术、新模式及新机制,以促进各港口集团与所投产业之间的协同与资源对接。

对于2019年的前景展望,公告表示全球经济在经历了过去两年的强劲复苏后将面临减速风险,贸易保护主义、金融环境趋紧、地缘政治风险、金融市场波动等都是值得关注的风险点。2019年中国经济面临的形势将更趋复杂,国际集装箱航运市场仍处于恢复调整阶段,行业供需格局向好,但仍面临较大的运力过剩压力。

基于以上分析判断,招商局集团对2019年做出以下规划:

母港建设方面,对标世界一流强港。深圳西部港区加快推动航道浚深项目,儘快落实铜鼓航道工程竣工验收工作,为超大型船舶挂靠深圳西部港区做好保障。加强智慧港口建设,推进“PRD NETWORK”平台建设,扩大珠三角区域联网范围和资料对接深度;推进深圳西部港区智慧安全监控改造、岸边智能理货等项目,配合运用LBS系统、物联网、大数据等技术,推进智慧港建设。加速创新性应用推广,推广实施“集装箱场桥安全防护和作业辅助系统”及“RTG远端控制”等创新成果,提高操作效率、降低操作成本、加强贸易通关便利化,提高母港整体竞争力。致力于把在斯里兰卡的CICT和汉班托塔港打造成区域性强港,依托港口发展国际航运经济。CICT继续加强本集团海外战略支点建设,借力南亚国际航运中心建设,在斯里兰卡建设人才基地、知识基地、创新实验基地;汉班托塔港聚焦区域战略规划、加强资源利用、促进港口战略落地实施,形成持续盈利能力。

海外业务布局方面,实现世界一流。深入开展海外布局研究,明确海外港口项目评价维度和原则,以及项目优先级,沿着“东西路线、南北路线、一带一路沿线”开展海外布局研究。加强对全球各个区域市场的研究,建立研究数据库。瞄准快速成长区域,重点关注门户港,积极捕捉海外新兴市场投资机会。此外,还要在全球港口佈局策略研究基础上,继续寻找成熟市场门户港的布局机会。

综合开发方面,打造世界一流。把握“中国+”产业转移的机遇,大力发展“前港-中区-后城”业务模式。吉布提综合开发项目,持续推进吉布提国际自由贸易区的建设与发展;多哥综合开发项目,继续积极推进相关综合开发合作项目;汉班托塔港项目,在完善园区规划方案的基础上,推进前期招商引资工作。把握粤港澳大湾区的发展机遇,积极推进本集团于前海蛇口自贸区内土地的整备工作,参与前海蛇口自贸区的整体开发。

创新发展方面,力争世界一流。持续加强信息化建设,升级并推广“TOS”系列核心IT产品。以“E-Port”为抓手,加紧搭建一流港口客户服务平台。进一步强化科技引领、创新发展的独特作用和基础地位,打造一流的港口创新生态圈。通过科技创新推动公司主控码头逐步实现智慧化升级,深入总结“RTG远端控制”项目实施经验,集成制定有本集团特色的“RTG远端控制”实施方案,为海星码头改造及未来各码头智慧化升级提供支持。

运营管理方面,争创世界一流。系统规划2019年公司“质效提升工程”实施方案,优化内部流程和机制。提升主控码头的运营管理水平,实现所有附属公司全覆盖,做好督导、协调和推动工作。优化整体管理体系,促进运作机制与项目运营相适应。提升投资管理水平,理顺投资管理关係,修订制度、完善流程。市场商务方面,面向世界一流。加强对外营销推广及对内统筹协调,坚持以客户为中心,加强全球商务推广及市场营销。做好新时期市场调研工作,提供更专业的市场分析,为决策提供商务支持。对标国际性港口运营商,不断提升总部市场商务工作水平。加强与航运企业的交流,推动码头与航运企业进一步研究战略联盟。

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