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面对贸易摩擦,美港口力推自动化提高效率

来源:中国远洋海运e刊  2019-07-05  我要评论  

导读:

美国港口方表示,贸易摩擦给国际航运业带来不确定的前景。太平洋商船协会(PMSA)主席John McLaurin表示:我们去年看到的情况是,更多的货物...

美国港口方表示,贸易摩擦给国际航运业带来不确定的前景。

太平洋商船协会(PMSA)主席John McLaurin表示:“我们去年看到的情况是,更多的货物赶在关税加征前装运。所以进口量有了很大的增长。但很明显,今年的增长速度有所放缓。”截至6月11日,长滩港(POLB)集装箱货运量下跌6%,而洛杉矶港(POLA)集装箱货运量则上升5.2%。

这两个港口的高管都表示,中美贸易摩擦影响着他们的货运量。货运量增长最大的是空箱出运,而不是重箱运输。至于为何POLA的箱量在增加,而POLB的箱量在减少,POLB执行董事Mario Cordero认为,这种波动对于直接竞争的港口来说很常见。

Mario Cordero指出,“关税给整个行业和利益相关者都带来了不确定性。就今年而言,我们对全国的进口箱量抱有适度的期望,预计整体进口增长1.8%。门户港的前景多少反映了这一点。”

POLA执行董事Gene Seroka指出,今年两个港口运往中国的箱量下降了28%。而在全国范围内,这一比例为25%。到目前为止,洛杉矶港的进口量与去年基本持平。出口略有下降,低于2%。

根据港口发布的统计数据,5月份,通过长滩港运往海外的空箱数量增加了11.7%,通过洛杉矶港的空箱量增加了20%。

Seroka解释说,由于进口增加与出口减少之间的不平衡,越来越多的集装箱被送回海外,重新装满更多的进口货物。

Seroka指出,关税成本已经转嫁给了美国公司。“这些公司吸收了部分增加的税收,这对他们的供应链管理、投资以及运营前景都有影响。”

除了贸易摩擦,Cordero指出,强劲的国内需求也对前景产生了影响。“到目前为止,消费者需求一直很强劲。”

Seroka表示,零售商的库存与销售比正处于最高点。“我们的仓库货满为患。”

关税是无法掌控的不确定因素,所以两家港口致力于改善基础设施,以提高运营效率。目前两个港口都在投资提高供应链可视性和提升效率的技术,以及设施改造升级项目。

Cordero表示,杰拉尔德•德斯蒙德大桥 (Gerald Desmond Bridge)的改建工程将于2020年春季完工,届时将可容纳更多的车辆通行,桥下可通过更大的船只。中港区重建计划将把长滩货柜码头改造为全自动零排放设施,预计于2021年完成。此外,还计划大幅增加码头铁路运力。

在洛杉矶港,6月份批准的沿海开发许可证将为APM码头的自动化铺平道路,但此举引发了代表西海岸码头工人利益的国际沿岸与仓储工会(ILWU)的公开抗议。

Seroka对此表示,“技术进步无处不在,包括我们的港口行业。但是,技术进步不能让劳动者落后时代。这就是我们今天要解决的问题。”目前两个港口的终端都采用了自动化。

来源:中国远洋海运e刊

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