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抢先布局“低硫油”产业 舟山高质量打造国际海事服务基地

来源:中国水运报  2019-08-22  我要评论  

导读:

近年来,舟山保税燃料油加注业务发展迅猛,已经成为全国第一加油港,跻身全球十大加油港。

 近日,Elite轮驶抵舟山,加注500吨燃料油。在靠泊舟山期间,除了加油,该轮还在舟山进行了物资补给、船舶航修等“常规操作”。

近年来,舟山保税燃料油加注业务发展迅猛,已经成为全国第一加油港,跻身全球十大加油港。以此为突破口,舟山国际海事服务业快速发展,并逐渐形成集聚效应,舟山紧紧抓住国家重大战略机遇,在制度创新、航运服务创新等方面多方发力,高质量打造国际海事服务基地,抢先布局“低硫油”时代。

留住国际航行船舶成关键

做大做强国际海事服务基地关键在于留住更多的国际航行船舶。然而与国际上其他加油港对比,舟山仍然有一定差距。海运圈网创始人童宏勇就利用大数据分析揭示了这一问题。

童宏勇介绍,从发展海事服务业来讲,舟山的地理位置和自然条件非常优越。舟山本身就是重要的港口,干散货和油品的吞吐量非常大,又是江海联运的中转基地,因此每年来舟山作业船舶非常多。2018年宁波舟山港完成货物吞吐量10.8亿吨,舟山就贡献了5.08亿吨。

“我们对2018年全年经过舟山的国际航行船舶进行过非常详尽的大数据的分析。”童宏勇告诉记者,以AIS的轨迹数据来看,2018年共有10.7万艘次国际航行船舶经过舟山,船舶载重吨总计达到77亿吨。“与新加坡对比来看,经过舟山的船舶数量是新加坡的1.32倍,载重吨总量是新加坡的1.73倍。但是国际航行船舶在舟山停留的航次是2.3万艘次,仅为新加坡的0.43倍,明显比新加坡少。”

为什么会出现这种现象呢?童宏勇分析,因为经过新加坡的船大部分选择在新加坡加油,以及做船舶供应等各种海事服务,而经过舟山的船舶还很少在舟山做服务,“这组数据的对比,即反映的是现实情况,也反过来说明了舟山未来国际海事服务发展空间非常巨大。”

“限硫令”带来“超车”机遇

“随着2020全球限硫令临近,低硫船用燃料油将成为舟山实现弯道超车的最佳机遇。”舟山市委副书记华伟告诉记者,该市已经提前谋划布局低硫船用燃料油生产,6月5日,中石化已在舟山发布2020年1000万吨的低硫船用燃料油产能计划,明确保障舟山的低硫船用燃料油供应。

据测算,一旦低硫燃料油退税政策落地,舟山以价格和服务为重点,大力提升软硬件配套条件、提升通关效率,浙江自贸试验区的油品竞争力将全面上升——到2020至2021年,舟山船用燃料油价格有望比新加坡低5~9美元/吨。

“低硫时代”无疑是舟山直面新加坡开展竞争的最佳契机。据介绍,舟山将通过本土化生产及混兑调和实现价格优势,加快形成低硫燃料油生产、调和、采购的多渠道货源体系,率先打造低硫燃料油生产基地和供应中心,形成具有国际影响力的燃料油“舟山价格”。

除了抢抓低硫油这一机遇,舟山在高质量建设国际海事服务基地中,利用毗邻国际航线及低硫燃料油、锚地外轮供应等制度创新,积极引进具有国际影响力的大型综合海事服务企业和咨询机构,大力发展船用燃料油供应、外轮供应、海事仲裁、国际船舶管理、海员服务等海事服务产业,打造国际一流的综合性、全球性船舶供应服务基地,走出了特色发展之路。

此外,舟山还相继出台《舟山市人民政府关于促进航运业健康稳定发展的若干意见》、《舟山新城航运服务集聚区产业发展扶持办法》等诸多政策推动高端航运服务业发展;充分发挥浙江自贸区政策优势和航运服务集聚区功能平台作用,积极对接国内外知名海事、航运服务企业,大力拓展国际海事服务产业链,去年以来已集聚一批航运金融、航运科技、海事法务、专业检测、国际船舶管理、船员服务等企业和功能性机构约150家。

打造东北亚保税油供应中心

全国首创的船用燃料油供应业务操作规范,填补了国内的制度空白,目前该制度正在申请成为国家标准;全国首创“跨关区”“跨港区”供油;全国首次尝试不同税号船用油调和业务,进一步缩小了与新加坡燃油的差价;探索成立船用燃料油供应调度中心,24小时提供服务,大大提升了供油效率……

至少15项制度“全国首创”,让舟山在保税油领域的发展突飞猛进,全供应链企业的快速集聚所带来的充分竞争,使舟山成为全国乃至东北亚地区最为透明的保税油市场,也让舟山日渐成为东北亚船用燃料油供应中心。

“在船供油行业领域,舟山目前走在了国内自贸区的前列。”中国船舶燃料有限责任公司总经理孙厚刚谈道,中国船燃旗下舟山中燃船舶燃料有限公司经营20余年来,亲历了舟山港保税油市场的蝶变,享受到了“跨关直供”等创新改革的红利,“我们很有信心参与打造东北亚保税船用燃料油供应中心。”

记者了解到,舟山船用燃料油供应规模全国第一,已成为全球十大加油港,全面突破不同税号油品混兑,创新推出跨关区跨港区直供、一船多地多供、外锚地供油等油品贸易便利化举措,供油企业达到12家,中石化船供油全球总部等一批供油和结算总部相继落户,去年船用燃料油供应量近360万吨。

此外,舟山还积极拓展外轮供应服务,创新开展外锚地外轮物资供应,大力发展船用备件、配件等供应业务,去年供应货值突破15亿美元,今年的目标是20亿美元。

上海钢联能化资讯科技有限公司常务副总裁廖娜分析道,舟山拥有靠海近江、通江达海的独特区位优势,技术和规模达国际一流水平的炼化一体化项目产业优势,国际船用燃料油市场及政策的新变化也为舟山带来了新机遇,“我认为,舟山毫无疑问将是未来国际保税油供应市场的中心。”

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