河北港口整合迈出第一步
据港口圈(ID:gangkouquan)了解,此次新组建的唐山港口集团的董高监班子已出炉。其中,宣国宝任董事长,王克生任副董事长、总经理;张小强任董事、副总经理,刘维胜任董事、副总经理。常规配置应该还有一名纪委书记,大概率将由市委市政府指派。从这个人员构成来看,参与整合的两大港口集团势力分布较为均衡。其中,宣国宝是唐山港口实业集团的董事长,王克生是曹妃甸港集团股份有限公司党委书记、董事长,张小强是唐山港集团股份有限公司总经理,另一位刘维胜是曹妃甸港集团股份公司总经理。
众所周知,河北港口权属关系较为复杂。省内拥有秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港。但是由于京唐港区与曹妃甸港区分属于唐山市不同港区,且并无从属关系,因此形成了河北“三港四区”的格局。但纵观全国,港口整合已是大势所趋,再复杂的权属关系也要厘清。从此次整合来看,河北港口显然是遵循了由易到难的规律。此次参与整合的两大港口集团同属唐山市国资委下属企业,整合阻力较小,可操作性较强。
不可忽视的是,此次参与整合的曹妃甸港并不涉及其他业主码头。根据公开信息显示,从2000年大规模开发建设至今,曹妃甸港区已经形成了多个投资主体、经济成分多元化的经营格局,可谓”群雄割据“。据悉,目前已有7家央企、8家省属国有企业在曹妃甸港从事港口建设及经营,总投资已达900多亿元。目前港区内已注册的港口经营法人单位28家,其中17家企业已经开始投入运营、2家正处在港口泊位建设阶段、11家(包括已运营的2家)企业正在开展前期工作。除了本地系,即曹妃甸港口集团外,还有河北港口集团资产,还存在国投、华电、华能等业主码头。如果想要实现真正意义上的深度融合,区域内其他业主码头是必要啃下的“硬骨头”。
港口圈了解,曹妃甸2018年全年港口货物吞吐量3.6亿吨,同比增长17.4%。曹妃甸港集团虽未对外披露数据,但是其2017年吞吐量刚刚破亿吨,2018年吞吐量在全港区占比应该未超过30%。