航运界网获悉，欧洲第二大港口安特卫普港与其邻近港口泽布吕赫港港务局就可能的合并展开谈判。

这两家比利时港口在上周五的联合声明中表示，有关运营合并的谈判，或将持续两年。

去年，安特卫普港和泽布吕赫港的港务局请德勤和Laga开展经济互补和港口稳健发展的研究报告，旨在评估两个港口现有的合作模式以及其他可能的合作模式。港口利益和协同效益是上述研究的重点。

研究报告指出，由于现有的竞争、腹地有限等因素，两个港口现有的合作模式没有实质意义。不过，两个港口具有高度的互补性，面临着相同的外部挑战。两者一体化的合作，将是双赢的解决方案。合并将使两个港口更加有效、更加迅速地应对未来挑战，比如规模化、能源转型、创新以及数字化等问题。

数据显示，泽布吕赫港欧洲区域内短途海运运输服务的一个重要港口，是世界上最繁忙的滚装运输港口之一，每年处理280万辆小车。

而据航运界网所知，泽布吕赫港港务局则与中远海运有着十分友好的关系，2018年1月22日，中远海运集团旗下中远海运港口有限公司宣布中远海运港口泽布吕赫集装箱码头（泽布吕赫码头）获泽布吕赫港务局给予特许经营权优惠，并在比利时布鲁塞尔举行了签署仪式。

值得一提的是，彼时中远海运港口表示，将籍此机会与泽布吕赫港务局在航运、物流业务上保持全方位的紧密合作。而现在看来，如果合并谈成的话，将会进一步提升中远海运在欧洲港口的地位。

不过，安特卫普港相关负责人告诉航运界网，为什么两家港口的合并预计将会谈很长时间？其一是因为涉及两家港务局的财务和利润的划分；其二是国外港口的整合并不能参考中国地方国资委控制下的港口集团整合的效率，安特卫普港和泽布吕赫港是由两个不同的地方政府管理，而整合务必将会牵涉到两个地区政府的经济利益、及诸多还未看到的因素。

泽布吕赫港务局董事会主席Dirk De fauw表示，新的控股结构以及有关细节的谈判将会有望在未来两年内逐步进行。两个港务局的志向都是形成一个“从A到Z面向未来的主流港口”。