贸易战本身就带来了的巨大的集装箱设备失衡，而其后的新冠肺炎疫情，进一步加剧了这种不平衡，大量集装箱在港口堆放等待运输。

2018年推出的Container xChange（集装箱可用性指数CAx），预测了未来三周内大多数最大港口的集装箱物流供求情况。该指数高于0.5表示剩余，低于0.5则表示不足。

而目前美国长滩和洛杉矶港口以及汉堡、鹿特丹和安特卫普港口的集装箱可用性，就处于有记录以来的最低水平。最严重的是洛杉矶港，该港口已经没有盈余，本月CAx值为0.08！相反，上海港口目前在有大量的集装箱，大约是去年同期的三倍。

洛杉矶港集装箱设备严重短缺尽管最近几天承运商派出了更多的船只将集装箱运到所需的目的地，但设备短缺仍在恶化。“现在，随着新冠病毒在欧洲和美国的蔓延，集装箱周转速度给航运公司带来了更大压力，由于欧洲大多数国家已经关闭关境，集装箱检查、装卸货都被严重延迟了。”Container xChange在一份新闻稿中说。为了帮助解决加利福尼亚州的情况，MSC正在重新部署23,756  TEU的MSC Mia（目前是世界上最大的集装箱船），并将亚欧航线23,656 TEU的MSC Nela重新部署到跨太平洋的服务中，用于周转集装箱设备的不足。