一场疫情,让船岸之间产生了距离,然而很快,这种距离被无缝填补了——航运业的生态,正在疫情中悄无声息地改变。

在鹿特丹港,一艘大型集装箱船Allseas Pioneering Spirit正急需某种重要的船用零部件,由于疫情期间船岸接触不便,港口方承诺在15分钟内,通过无人机DJI Matrice 210将装载该重要物件的包裹送达船上。

10多分钟后,Allseas Pioneering Spirit集装箱船收到了无人机DJI Matrice 210交付的包裹。

据悉,鹿特丹港上周就已经开始使用无人机为船只提供服务,也正是因为这种无人机的使用,在很大程度上打破了疫情期间船岸无法接触的僵局,使得鹿特丹港的船舶开始繁忙起来,港口有了久违的生机。

我们知道,大型货船在靠泊码头或锚地锚泊期间,可能需要补给一些紧急物资,比如船上急需的零部件、急需的药品,尤其是疫情期间的一些防疫物资。

“如果所需物品仅几磅重,那么使用无人机将补给物资运送到船上,无疑是更快、更有效的方式。”鹿特丹港口管理局顾问IngridRömers说。

“在离岸行业中,无人机大有可为,能快速高效地将所需物料、重要文件、重要配件或药品物资运送到船上,尤其是一些船上不可获得的零件,例如印刷电路板和芯片,无人机将给船岸之间带来很大便利。”Allseas Pioneering Spirit轮船长说。

“利用新技术可以使我们的港口变得更智能、更精简、更高效、更安全。它总体上为提高运输效率做出了重大贡献,在适当的时候,还将特别有助于减轻道路网络的压力。”鹿特丹港口管理局顾问IngridRömers说。

“无人机在港口的使用前景很广,可用于检查船舶驾驶室、建造和维护基础设施,向船舶和石油钻机提供物资,用于远程监测船舶漏油情况和指挥灭火,甚至可用于血液和人体器官的快速医疗运输。”

“传统的船岸运输方式昂贵、速度慢,且需要人工,还有碳排放。无人机的解决方案可帮助节省多达80%的成本、时间和二氧化碳排放量。”

“尤其是在Covid-19大流行中,无人机还可以减少不必要的船岸接触。”鹿特丹港口管理局顾问IngridRömers说。

近日,受疫情冲击而陷入几近“休克”状态的荷兰鹿特丹港,因为无人机DJI Matrice 210的使用而正变得繁忙起来。

新加坡港,无人机正在执行任务。

无独有偶,当前在新加坡港和美国洛杉矶港等全球大型港口,都在船岸之间积极引入这种无人机。

在作为全球航运枢纽的新加坡港,EPS作为全球最大的船舶管理公司之一,是此次无人机的第一个付费客户。无人机在7分钟内飞行了2.7公里,将一个含有2千克维生素的包裹运送到了EPS的一艘船上。

在新加坡港,每天平均有350艘船在这里停靠,而用于在这些靠泊船只和岸上之间运送物资的小型补给船就有100多艘,而同样的距离,这些补给船可能需要两个多小时,遇到气候恶劣的情况下出现耽搁,时间甚至会更长;而无人机最多只需15分钟。

洛杉矶港,无人机拍到的堆满集装箱的集装箱船。

在美国洛杉矶港,由于疫情导致越来越多的集装箱船在港口积压,港口当局每周都要通过无人机巡查港口7,500英亩的面积和43英里水路的拥堵情况,并通过无人机与集装箱船之间保持联系。

业界人士认为,长远来看无人机在港口的可用性将越来越大,能够在更长距离上运输,能够携带更重、更大的货物,例如钻头和汽油箱,甚至可以紧急转移船上人员,船上的紧急物资补给和紧急事务处理将更加有保障,港口方也将更加节省人力物力。无人机在航运业界的应用将惠及各方。