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打造“黄金水道”,交通运输部对湖北这个港口“委以重任”!

来源:中国水运网  2020-06-12  我要评论  

导读:

近日,襄阳市交通运输局就《襄阳港总体规划(2020~2035年)》环境影响评价进行第一次公示。其中交通运输部也拟将襄阳港提升为全国内河主要港口,将新增泊位209个,襄阳港划分为唐白河港区、小河港区、河谷港区、余家湖港区和主城旅游港区。同时,打通汉江襄阳的千吨级航道已得到了省发改批复,襄阳港的地位有望进一步提升。

近日,襄阳市交通运输局就《襄阳港总体规划(2020~2035年)》环境影响评价进行第一次公示。其中交通运输部也拟将襄阳港提升为全国内河主要港口,将新增泊位209个,襄阳港划分为唐白河港区、小河港区、河谷港区、余家湖港区和主城旅游港区。同时,打通汉江襄阳的千吨级航道已得到了省发改批复,襄阳港的地位有望进一步提升。

 襄阳市港航管理局港航科科长李明国表示,襄阳港定位为服务湖北省西北部以及河南、陕西等邻省地区,是武汉长江中游航运中心的重要组成部分,是实现汉江生态经济带与长江经济带沟通畅联的纽带,是汉江港口与长江港口联动发展的枢纽港。目前,襄阳港的规划修编正在征求各县市、各部门的意见,争取赶到七月份上报到省里。

 作为汉江流域中心城市,襄阳是重要的水陆运输交换节点,特别是近年来,全市经济总量明显提升,大量原材料和产品进出襄阳,迫切需要一条通江达海的黄金水道来支撑。

 据了解,襄阳市境内,除汉江航道规划为高等级航道外,还有汉江北支航道、唐白河航道,在崔家营航电枢纽蓄水后,也达到三级航道,可通行千吨级船舶。

 唐白河22.5公里、唐河航道44.5公里,这段航道的提档升级工程,报告已获得省发改委批复,今年将争取开工。打通与河南南阳的水路通道,是国家战略和贯彻国防要求,有利于扩大水运辐射范围和襄阳市朋友圈,进一步增强对汉江生态经济带的支持。

 到2022年碾盘山通航后,汉江崔家营枢纽以下千吨级航道就会全部打通,基本打通汉江中游肠梗阻。而根据运输成本来看,每吨公里水运成本为0.07元,铁路为0.14元,公路为0.5元,水运成本最低。

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