今年1-8月,舟山港实现保税供油281.2万吨,同比增长13.4%。在受新冠肺炎疫情以及国际形势不确定因素的多重影响下,保税船用燃油加注量仍保持增长,继续领跑国内各大港口。这些主要得益于以下工作的突破:

1、四大锚地的供油量不断增长

据综保区管委会保燃调度中心统计,条帚门、虾峙门、马峙及秀山东四大锚地1-8月共对 1561艘次国际航行船舶实现供油,加油量为122.6万吨,同比增长60%,占供油总量的43.6%。1-8月,马峙锚地实现供油20.6万吨,同比增长77.5%,条帚门锚地自去年12月使用至今,共计加油116 艘次,供油量达15.8万吨。四大锚地已成为舟山港保税油加注业务最重要的组成部分,舟山锚地加油的世界影响力和知名度进一步提升。

2、政府供油牌照企业供油量不断攀升

1-8月,8家市政府牌照供油企业加注量为71.5万吨,占供油总量的25.4%。一方面,市政府修订《中国(浙江)自由贸易试验区国际航行船舶保税油经营管理办法》,出台《浙江自贸试验区国际航行船舶保税油经营企业考核暂行办法》,进一步提高了供油企业的积极性。另一方面,政府牌照供油企业积极与油品贸易商合作,想方设法降低前端采购成本,尽可能补充低价保税油货源,结合市场行情,在今年8月供油量有了较大的增长。

3、舟山加油价格优势逐步开始呈现

8月单月供油42万吨,同比增长56.73%。8月以来,舟山加油报价与新加坡持平甚至有间断性走低,比韩国供油报价也连续低于15-20美元/吨;而香港供油业务受到疫情影响供油量下降,加上舟山口岸保税加油政策利好的不断呈现,使得8月出现了供油量增幅超过2位数的好态势。

4、“加大船”的作用逐步凸显

根据7月市政府保税燃料油专题会议工作部署,港航与口岸管理局、综保区管委会保燃调度中心、保税船燃协会组成攻坚组,着力研商推进大型国际航行船舶尤其是20万吨级以上船舶保税船用燃料油供应,并进行深入研讨论证,分析船舶进舟山港各码头靠泊数据,并针对性制定工作推进方案。通过走访联合石化、山东海运、香港岚桥航运,召开船舶代理企业推介会等,至8月底首次在舟山加油的大船共计实现加油4.5万吨,其中包括中石化浙江舟山在鼠浪湖为“山东大成”供油的7380吨大单和联合石化卸货的6艘VLCC油轮的加油。

综保区管委会保燃调度中心表示,以上成绩的取得,更得益于今年以来政府各部门不间断出台系列优惠政策和创新举措。海事部门对条帚门锚地的深入运行及条帚门、虾峙门两锚地间的监管一体化管理,极大方便、缓解了锚地船舶等候压力;港航、引航部门对进入马峙锚地受油船舶降低了引航费收费标准,调整、优化“供油船舶白名单制度”,“舟山船型”供油船营运;海关、边检等部门继续不断深化监管创新举措,进一步简化查验流程,推进期货交割业务进展顺利,黄泽山、建桥能源和中石化中海的保税库、出口监管仓库功能不断拓展,为保税供油提供强有力的基础保障,最大限度确保年内保税供油业务的顺利进行。