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广州港吞吐量稳居世界前五 外贸班轮航线达120条

来源:广州日报  2020-10-12  我要评论  

导读:

广州港地处珠江入海口和粤港澳大湾区中心地带,是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放的国际门户枢纽,是“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的交汇点,是千年长盛的文化古港。

广州港地处珠江入海口和粤港澳大湾区中心地带,是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放的国际门户枢纽,是“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的交汇点,是千年长盛的文化古港。

沿珠江由内至外,广州港拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大作业区和一批深水锚地。同时,广州港集团在粤东、粤西和珠三角投资运营多个港口码头。广州港是华南地区最大的能源接卸港、汽车滚装枢纽港和国际邮轮母港、全国最大的内贸集装箱枢纽港和最重要的集装箱干线港之一。

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2019年,广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨、完成集装箱吞吐量2324万标箱,稳居全国港口第四位、世界港口第五位。截至目前,广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条,其中外贸班轮航线120条,此外还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。

其中,广州港已发展成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港,已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港,此外广州港依托新设立的东南亚办事处,积极对接亚洲“一带一路”国家和地区,“一带一路”方向航线已突破100条。

今年以来,广州港持续提高码头生产效率与服务质量,打造具有竞争力的外贸通关营商环境,生产营销工作在疫情与复杂经济形势下逆势突破,实现净增9条国际集装箱班轮航线,港口枢纽级地位不断提升。

今年9月份,内外贸集运市场加快恢复,广州港粮食、矿石、钢材、商品车等货类到港理想,持续抓好常态化疫情防控与生产组织,货物吞吐量同比增长5.6%,集装箱吞吐量同比增长4.6%,南沙粮食货类、小虎石化码头提前一个季度完成年度生产任务,商品车装卸量前三季度累计完成达到100.9万辆。广州港以实际行动参与“双循环”格局构建,全力保障粤港澳大湾区产业链供应链稳定运行。

目前,广州港集团对标国内外先进港口,积极加强港航基础设施建设,进一步优化功能布局,加快推进南沙港铁路、南沙四期全自动化码头、广州南沙国际物流中心南区/北区等一批重点基础设施项目。

据了解,广州港南沙港区作为为数不多能接卸世界上最大集装箱船舶的综合性枢纽港区,目前正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头,也就是南沙四期集装箱码头项目。南沙四期码头项目规划建设4个深水集装箱泊位和12个驳船泊位,设计年吞吐量480万标准箱。

不同于国内外现有的全自动化码头,南沙四期自动化码头拥有多个全球首例,被誉为自动化码头的“广州方案”:一是创造性地采用了北斗卫星导航定位系统的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备;二是码头前沿采用振华重工自主研发、量身定做的单小车全自动化岸桥;三是堆场布局采用更先进的水平布置侧面装卸。该项目投产以后,南沙港区年集装箱吞吐能力有望超过2200万标箱。

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