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美西港口大堵,抬升亚洲货船运价!

来源:海事服务网  2021-04-06  我要评论  

导读:

​近日,大量从亚洲到美国的进口货物涌入,使美国西海岸港口进入瓶颈,货船积压造成了全球集装箱短缺和运费飙升的情况。

近日,大量从亚洲到美国的进口货物涌入,使美国西海岸港口进入瓶颈,货船积压造成了全球集装箱短缺和运费飙升的情况。

加利福尼亚州洛杉矶港和长滩港作为亚洲货物出口的门户,今年2月份的集装箱吞吐量与去年同期相比增长了45%,连续第八个月攀升。今年3月份,洛杉矶港的集装箱吞吐量激增了80%以上。

由于港口的处理能力已经超负荷,数十艘集装箱船在海上等待。这两个港口处理了美国40%的海运货物,但由于美国消费者希望把刺激支出花出去,因此无法跟上进口量的增长。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示,美国消费者支出的迅速增长促使货运进口以前所未有的速度攀升。

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使事情变得更复杂的是,COVID-19在港口工人中的传播削弱了处理货物的能力。据当地媒体报道,今年2月和3月,洛杉矶港和长滩港约800名工人(占员工总数的5%以上)感染了该病毒。

而西海岸集装箱船的交通拥堵,也加剧了集装箱的短缺和相应的运费上涨。

根据香港市场情报公司Freightos的数据,3月下旬,从中国运到西海岸运输货物的成本超过了每40英尺集装箱5,000美元。

在集装箱短缺的背景下,要价比一年前飙升了250%。从欧洲到西海岸的运费几乎翻了一番。

与此同时,加利福尼亚的备用船也正在影响企业盈利。总部位于美国俄勒冈州的耐克(Nike)因其来自亚洲的服装面临的发货延误,延长了三周或更长时间。

截至今年2月底的第三季度,耐克的全球收入同比增长了3%,但由于产品供应中断,其北美地区的收入下滑了10%。

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中国比其他国家更早采取措施来控制新冠疫情的爆发,工厂的生产恢复的相对较快。在今年2月的农历新年假期期间,中国还限制旅行以控制病毒的传播。大批农民工决定不返乡探亲,这意味着在假期中通常被闲置的工厂仍在运转。

总部位于华盛顿的美国零售联合会供应链和海关政策副总裁乔恩·戈德(Jon Gold)说,为应对当前的供应链挑战,一些公司已改用航空运输,其成本是海运的八至十倍。

戈德预测,额外的支出将转嫁到产品价格上。如果真是这样,消费支出预计将受到打击。


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