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多年沿海上市港口净资产收益率排第一 青岛港的经营秘诀是什么?

来源:中国水运报  2021-04-30  我要评论  

导读:

近日,青岛港发布2020年年度业绩报告,其业务量、经营业绩均实现双增长,根据相关数据显示,青岛港净资产收益率位居中国沿海上市港口首位。

近日,青岛港发布2020年年度业绩报告,其业务量、经营业绩均实现双增长,根据相关数据显示,青岛港净资产收益率位居中国沿海上市港口首位。
  根据公开披露信息,2015年、2016年、2018年、2019年、2020年,青岛港净资产收益率均位居中国沿海上市港口第一。多年霸榜,青岛港的经营秘笈是什么?
  放大天然优势、打造海上运输枢纽

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青岛港地理位置优越,经济腹地发达,北邻京津冀一体化发展区,南连长三角一体化发展区,西接黄河流域生态保护和高质量发展经济带,东联日韩、东南亚地区,具备得天独厚的区位优势,这是青岛港能够做强主业、稳固行业地位不可或缺的重要因素。
  随着国家“一带一路”倡议提出、“以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进”的新发展格局加快构建,青岛港的战略地位尤为凸显。青岛港准确把准自身定位,积极融入国家、省市发展战略,积极进行管理输出、资本输出,与马士基、中石油、中远海运等世界级企业携手出海、合作共赢,与世界180多个国家和地区建立航线,构筑起便捷高效的内陆和国际物流大通道。
  “我们在亚洲地区有非常多的这种合资码头,从经营效果上讲,与青岛港合作的码头经营业绩是非常好的。这些码头有两优势:一是作业效率高,二是服务优质。青岛港是我们非常重要的合作伙伴,我们有信心与青岛港在更多领域开展合作。”马士基码头全球首席运营官Keith Svendsen参观青岛港自动化集装箱码头时说。
  2019年,为落实习近平总书记“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示精神,山东省港口集团在青岛市正式挂牌成立,实现全省沿海港口规划“一盘棋”、管理服务“一张网”、资源开发“一张图”。面对新的发展机遇,青岛港借助资源整合优势,持续深化船公司总部战略,海向增航线、扩舱容、拓中转,陆向开班列、建陆港、拓货源,加快建设东北亚航运枢纽中心。
  实干出实绩。青岛港相关工作人员介绍,仅2020年,借助一体化以来各港口握指成拳的资源整合优势及平台优势,青岛港新增外贸航线14条,集装箱航线数量和密度稳居中国北方港口第一位,全年集装箱吞吐量达到 2201万TEU,同比增长4.7%。其中直达东南亚、中东、欧洲的“一带一路”海上航线7条,全面扩大了“一带一路”市场布局,并打造了以青岛港为轴线、辐射全国的海铁联运网络,海铁联运班列到达城市突破30个,海铁联运箱量达165万TEU,继续保持全国沿海港口首位。
  延伸服务链条、拓宽高质量发展空间

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随着经济发展转型升级,依靠传统装卸主业增长已经难以港口满足高质量发展需要。积极走多元化发展之路,持续拓展盈利空间是青岛港主动应对国际国内不同经济领域的变化,实现高质量发展的策略之一。
  “聚焦客户新需求,我们不断加大创新力度,持续打通全程物流服务纵向一体化产业链,集聚航运、贸易、金融等多种产业资源,构建起效益更优的‘利润组合’。”青岛港工作人员告诉记者,以干散货板块为例,青岛港积极建设矿石大超市,拓展保税、期货交割、矿石混配、船代货代等增值延伸服务。其中,成功开启的混矿业务,为客户提供高附加值服务,被誉为“董家口标准矿”,成为青岛港创新服务、延伸服务链条的一个代表。
  而在促进新业务、新业态落地方面,青岛港始终保持市场敏锐性,能抓住相关政策机遇。例如,以山东地炼进口原油资质许可为契机,稳固山东口岸地炼进口油市场份额;看好二手车出口相关政策,推动二手车滚装业务在青岛港落地;瞄准疫情之下消费升级带来的机遇,全力打造中国北方消费品分拨中心,加快向生产资料、生活资料综合运输港转型……
  层出不穷的新兴业态,促进港口“含金量”不断提升。特别是近两年山东自贸试验区青岛片区、上合示范区、RCEP等政策持续赋能,山东港口采取一系列支持新兴主业的措施都为青岛港转型升级提供了极大助力。在海关等部门的支持下,保税原油混兑调和业务、期货原油交割仓库业务、外锚地船供油、国产低硫油船舶船供油等业务稳步开展,董家口港区粮油基地项目、磨矿项目等临港产业加快落地,有效助力青岛港高质量发展。
  聚焦主业产能、持续增强核心竞争力

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青岛港是世界第六大港,西太平洋重要的国际贸易枢纽,我国北方最大的外贸口岸。瞄准“世界一流的海洋港口”愿景,青岛港坚持放眼长远,注重工作前瞻性,立足实际,投资建设重点项目,不断增强硬件服务能力,夯实发展基础,持续增强港口竞争力和抵御风险能力。
  “无论是在向好的经济环境中,还是在新冠肺炎疫情冲击的不利影响下,青岛港持续多年净资产收益率位居中国沿海上市港口首位,显示了青岛港的发展韧劲。”青岛港工作人员介绍,青岛港投资建设的董家口港—潍坊—鲁中、鲁北输油管道及配套储罐陆续投产,管道网络覆盖至东营、滨州、潍坊等地区的炼厂。在疫情初期,青岛港通过发挥管道运输优势,有效助力了企业复工复产。
  更为值得一提的是,乘着加快建设智慧港口的东风,2017年5月11日,青岛港不仅建成投产了全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头,也成功开创了低成本、短周期、高起点的“青岛模式”。自运营以来,该码头已经6次刷新由自己创造的自动化码头装卸效率世界纪录,进一步擦亮了服务品牌,更以“不见面、零接触”的优势,在保障物流运输方面发挥了积极作用。
  此外,2020年,在《交通运输部关于山东省开展高速铁路建设管理模式等交通强国建设试点工作的意见》中,明确了山东港口为“智慧港口建设”试点单位,为智慧绿色港口建设提供了更大平台、更多资源、更强动力。依托全自动化集装箱码头的先发优势及山东港口平台优势,青岛港正在持续加大智慧绿色港口建设,推动传统码头向自动化、智能化升级改造,加快推广线上化业务,使港口的作业模式更加适应新形势。
  “立足新发展阶段,在持续提升经营绩效、提升管理效能同时,聚焦主业,扩大产能,以持续增强发展潜力为目标,全力推进集装箱、干散货、液体散货、粮食码头及罐区建设,朝着东北亚国际航运枢纽中心的目标加快挺进。”青岛港相关负责人表示,2021年,青岛港将推进5G、北斗、区块链、无人驾驶、远程操控等先进技术应用,完成全球首创的智能空轨集疏运系统示范段建设,提高集装箱业务疏运效率,推进科技成果转化,参与智慧港口国际标准体系制定,全面提升智慧绿色港口行业引领优势。

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